Provkör där andra inte når

Till och med de mest terrängfordonen kan inte matcha deras terrängkörningsförmåga. ATV-modellerna är designade som fritidsbilar och finns nu i olika versioner, inte bara för sportanvändning utan också som arbetshästar och ofta tjurar.

ATV. För många är detta begrepp en förkortning för den engelska frasen all terrain vehicle, d.v.s. Ett "terrängfordon" kan förknippas med någon elementär kombination av bil och motorcykel, med vilken en viss grupp människor med en anständig inkomst njuter av naturen. Enligt biologin resulterar korsningen av två olika djurarter i många fall i steril avkomma, men det är så en mula (en hybrid av en åsna och ett sto) föds, som har en hästs styrka och uthållighet av en åsna. Ja, i den här formen kan analogin fungera, men i praktiken har ATV:er sin egen evolutionära linje, i början av vilken det finns en motorcykel. Och som en mänsklig skapelse har detta fordon inte bara en generation, utan har lyckats utvecklas till många grenar av evolutionen. Idag är den utbredda uppfattningen av en ATV som ett ensitsigt fordon med en nästan öppen axelstruktur, öppna hjul med stora däck, en motorcykelmotor och inga förödmjukande överhäng ganska begränsad mitt i den stora mångfalden som finns i denna unika värld. Det inkluderar även små barn-ATV, bakhjulsdrivna dubbeldrivna fordon, sport-ATV, och ett brett utbud av produkter som når storleken på en liten bil, har upp till fyra säten och/eller lastplattformar och ofta dieselmotorer. De sistnämnda används flitigt inom försvarsmakten, bönder, skogsbruk, och på grund av sin specificitet kallas de UTV (från engelska. Dessa är särskilt värdefulla hjälpare för människor, till stor del på grund av deras förmåga att röra sig över ojämn terräng, som inte kan mätas av vilket fordon som helst. fallet mellan ATV och UTV är vyn sida vid sida, där två passagerare står sida vid sida, och i de flesta fall där det finns fyra, i två rader. Termen "ATV" används ofta omväxlande .

Och allt började nästan som ett skämt

Detta territorium verkar vara orörligt, och biltillverkare beskriver sig inte i det. Förutom Honda skapade de praktiskt taget den första funktionella ATV: n vid en tidpunkt då motorcyklar fortfarande har en mycket stor andel av företagets verksamhet och det inte finns något annat bilföretag som försöker vara närvarande på detta område. Här är motorcykeltillverkare som Kawasaki, Suzuki och Yamaha å ena sidan och företag med snöskoter som Polaris och Arctic Cat, divisioner av stora företag som Canadas Bombardier, vars terränghjulingar kallas Can-Am, eller deras företag är associerade. med tillverkning av traktorer och liknande fordon. John Deere och Bobcat.

Faktum är att de nu populära ATV:erna föddes som trehjulingar, och även om en viss John Schlesinger 1967 skapade ett liknande fordon för elektronikföretaget Sperry-Rand och sedan sålde patenten till New Holland (som ägs av Sperry-Rand) ) rätten att kallas skaparen av den första seriella ATV:n har Honda. Enligt företagets historia ombads en av dess ingenjörer, Osamu Takeuchi, 1967 av sin amerikanska division att utveckla något som återförsäljare kunde sälja på vintern, när de flesta cyklar förvaras i garage. Takeuchi kom med många idéer inklusive 2, 3, 4, 5 och till och med 6 hjul. Det visade sig att den trehjuliga bilen har de mest balanserade egenskaperna av alla - den är mycket bättre än de tvåhjuliga versionerna vad gäller terrängförmåga i snöig, hal och lerig terräng och är mycket billigare än bilar med stor antal hjul. Utmaningen var att hitta rätt storlek på däck för att ge grepp på mjukt underlag och snö. Takeuchi fick hjälp av tv-filmer, särskilt BBC Moon Buggy, en liten amfibiesuv utrustad med överdimensionerade däck. Det trehjuliga fordonet byggdes 1970 av Honda och har en konfiguration där föraren sitter på ATV:n (i motsats till Schlesinger-modellen där han är inuti den) och blev populär året därpå på grund av hans medverkan i filmen. för James Bond "Diamonds are forever" med Sean Connery.

Det nya fordonet skapades ursprungligen för skojs skull och skulle senare döpas om från US90 till ATC90 (för all terrängcykel eller terrängmotorcykel). ATC90 har en styv fjädring och kompenserar för det med stora ballongdäck. Saknade fjädrar och stötdämpare dök inte upp förrän i början av 80-talet, vilket resulterade i ett något lägre däck. Ännu i början av åttiotalet fortsatte Honda att leda verksamheten med sin ATC200E Big Red, som var den första 1981-hjuliga ATV:n med en fungerande applikation. Dessa fordons förmåga att nå nästan otillgängliga platser gjorde dem extremt populära för olika behov i USA och Kanada, mycket snart klev andra aktörer naturligt in och verksamheten började växa snabbt. Innovatörerna på Honda sitter dock inte vilande och återigen ett steg före de andra – de skapar de första sportmodellerna som nästan kommer att ha monopol på marknaden under lång tid tack vare effektiv layout och pålitliga motorer. 250 blev ATC18R den första sporttrehjulingen med trehjulingsupphängning, skivbromsar fram och bak; Bilen har en 1985 hk motor, ett sportigt utseende och anses fortfarande vara en av de bästa bilarna i sitt slag. 350 fanns en luftkyld fyrtaktsmotor på 350 cc. CM och ett fyrventilshuvud - en lösning som verkligen var unik för den tiden. Baserat på den har ATCXNUMXX-modellen en längre fjädring och kraftfullare bromsar. Honda-modeller fortsätter att förbättras, den rörformade ramen blir mer rektangulär istället för runda profiler, och smörjsystemet ändras för att klara extrema vertikala rörelser.

Japansk dominans

Under åren som följde utvecklade alla tillverkare utom Suzuki kraftfulla tvåtaktsmaskiner, men ingen kan mäta försäljningen med Honda som redan har byggt upp ett starkt rykte inom området. Medan Yamaha erbjuder sin Tri-Z YTZ250 med en 250cc tvåtaktare. Se och fem- eller sexväxlad manuell växellåda, och Kawasaki startar produktionen av Tecate KTX250, även den med tvåtaktsmotor och fem- eller sexväxlad växellåda, Hondas ATV-modeller är faktiskt de mest balanserade. Utomlands kommer den amerikanska tillverkaren Tiger in på marknaden med olika modeller av ATV med tre hjul och tvåtakts Rotax-motorer med slagvolymer från 125 till 500 cm3. Tiger 500 blev en av tidens snabbaste modeller tack vare sina 50 hk. når en topphastighet på över 160 km/h - ganska farligt för något öppet som rör sig på tre hjul. Men av olika anledningar höll företaget inte länge.

Faktum är att det är kraftökningen som markerar början på slutet för fyrhjulingar med trehjulingar. De är mer instabila och osäkra än fyrhjulingar och 1987 förbjöds deras försäljning på många ställen. Även om de har mindre vikt och mindre körmotstånd med alla åtföljande fördelar, kräver de fortfarande mycket skickligare kurvtagning och mer atletisk förmåga än piloten, som måste luta sig mer aktivt för att balansera - den generella körstilen skiljer sig från den för fyrhjuliga fordon.

ATV: s födelse

Att hamna på efterkälken på ett område kan ibland göra dig till en pionjär på ett annat. Detta är precis vad som hände med Suzuki, som var banbrytande för ATV:er. Den första i sitt slag, QuadRunner LT125 dök upp 1982 och är ett litet fritidsfordon för nybörjare. Från 1984 till 1987 erbjöd företaget även en ännu mindre LT50 med en 50cc-motor. Se följt av den första ATV:n med CVT automatlåda. Suzuki släppte också en kraftfullare LT250R Quadracer fyrhjulsdriven sportfyrhjuling, som såldes fram till 1992, och köpte även en högteknologisk, långfjädrad, vattenkyld motor. Honda svarar med FourTrax TRX250R och Kawasaki med Tecate-4 250. I syfte att differentiera sig genom att i första hand förlita sig på luftkylda motorer, släpper Yamaha Banshee 350 med en vattenkyld tvåcylindrig tvåtaktsmotor från RD350 motorcykel. . Denna fyrhjuling blev känd för att åka hårt i lerig, oländig terräng, men blev mycket populär för att åka på sanddyner.

Big Business - Americans in the Game

Faktum är att från det ögonblicket började en riktig stor konkurrens mellan tillverkare med en ökning av arbetsvolymerna och storleken på de erbjudna ATV: erna. Å andra sidan börjar försäljningen växa snabbt. Suzuki Quadzilla är nu utrustad med en 500cc motor. CM och kan färdas över ojämn terräng vid 127 km / h, och 1986 inledde Honda FourTrax TRX350 4 × 4 eran med dubbel transmission i ATV-modeller. Snart anslöt sig andra företag till deras produktion, och dessa maskiner blev extremt populära bland jägare, jordbrukare, arbetare på stora byggarbetsplatser, inom skogsbruket. Det var i slutet av 80-talet och början av 90-talet att indelningen av ATV-modeller i kul (sport) och arbete (Sport Utility och ännu större och mer funktionella UTV) modeller började. De senare är vanligtvis mer robusta, förmodligen dubbla växlar, kan bogsera en fäst last och lite långsammare.

Det första amerikanska företaget som gick in i ATV -verksamheten var Polaris, nu känd för sina snöskotrar. Det snöiga Minnesota -företaget introducerade sin första Trailboss 1984 och har gradvis blivit en viktig faktor i branschen. Idag erbjuder Polaris det bredaste utbudet av sådana fordon, från små modeller till stora fyrsitsiga sida vid sida och UTV, inklusive för militärt bruk. En av företagets grundare, Edgar Hatin, delade sig senare från det och grundade Arcric Cat -företaget, som idag också är en av de största aktörerna i denna verksamhet. Motorcykeldivisionen i det kanadensiska konglomeratet Canadian Bombardier Corporation lanserar sin första ATV -modell, Traxler, som vann utmärkelsen Årets ATV ett år senare. Sedan 2006 har motorcykeldelen av företaget kallats CAN-Am. Även om de stora företagen från Japan och Amerika som nämnts hittills dominerar denna marknad har fler och fler aktörer dykt upp under de senaste åren, främst från Kina och Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) grundades 1963 och är den största skotertillverkaren i världen med fokus på terränghjulingar sedan början av XNUMX -talet. Idag erbjuder Kymco ett brett utbud av terränghjulingar och har starka relationer med tillverkare som Kawasaki Heavy Industries och BMW. KTM har nyligen anslutit sig till verksamheten.

Text: Georgy Kolev

i korthet

ATV-kategorier

Sport ATV Byggd med ett tydligt och enkelt mål - att röra sig snabbt. Dessa bilar accelererar bra och har bra kurvkontroll. Sportfyrhjulingar är hemma på motocrossleder, sanddyner och all slags oländig terräng – överallt där hög hastighet och smidighet kan kombineras. Med ett enormt utbud av modeller och tillbehör, samt fler och fler högpresterande motorcyklar, handlar det om de ekonomiska möjligheterna.

Ungdoms ATV Om du vill introducera ditt barn till terrängkörning är detta lösningen. Dessa typer av ATV är små, lågdrivna och är praktiskt taget en mängd olika sport- och arbets-ATV. De flesta av dem har speciella mekanismer kopplade till barnkläder, så motorn stannar om den faller. Deras priser är betydligt lägre än för vanliga ATV.

Utility ATV Kan användas för både arbete och nöje. Oavsett om det är en standard ATV eller den populära sida vid sida, är verktygen modeller multifunktionella. Dessa maskiner är större och mer hållbara än sport ATV, och de flesta har oberoende fjädring bak för större markfrigång för att hantera även den mest utmanande terrängen. Utility ATV-modeller är i allmänhet bekvämare än sina sportiga motsvarigheter och har större däck så att kraften kan överföras tillräckligt till ojämna ytor.

UTV:er Dessa maskiner blir mer och mer populära när det gäller att förflytta sig över ojämn terräng. De erbjuder otrolig funktionalitet och kan passa alla behov. Oavsett om du letar efter ett snabbt dynfäste, ett robust och robust fordon med lastrum eller till och med en tyst elektrisk modell för ditt jaktläger, hittar du dem bland UTV:erna. Den stora fördelen som UTV-modeller har jämfört med vanliga terränghjulingar är möjligheten att bära fler människor — upp till sex i vissa versioner.

De mest populära ATV-modellerna det senaste året

Kawasaki Teryx och Teryx4

Denna UTV-modell för två eller fyra kan göra ett bra jobb och tacka en familj. Den drivs av en 783cc dubbelcylindrig motor och har servostyrning.

Arktisk kattled

Den har nu en 700 cc bränsleinsprutningsmotor speciellt utvecklad för modellens karosseri.

Honda bonde

Underbar verktygs ATV med 420 cc encylindrig motor. Växellådan i bil-stil möjliggör bekväm manuell eller automatisk växling.

Honda Pioneer 700-4

Modellen ger val mellan ett lastutrymme och ytterligare två platser. Motorn har en förskjutning på 686 cm3 och ett insprutningssystem.

Yamaha Viking

Den här arbetshästen ärver noshörningen och kan göra nästan allt från att borra torn till att njuta av terrängridning. Den kan bära upp till 270 kg i det bakre lastutrymmet och dra en fast last på 680 kg. Om förhållandena blir särskilt tuffa kan du bara slå på 4x4-systemet och det går bra.

Yamaha YFZ450R

Intresset för prestandafyrhjulingar har nyligen undanträngt intresset för sportfyrhjulingar, men Yamaha YZF450R är en anrik modell. Den är populär i olika lopp och den senaste versionen har en ny kopplingsdesign som gör det lättare att pilotera.

Polaris Sportsman

Polaris erbjuder den här modellen till ett extremt överkomligt pris med otroliga längdkörningsfunktioner. Motorkapaciteten är nu 570 cm3, växellådan är automatisk.

Polaris RZR XP1000

Detta ökenmonster drivs av en 1,0 hk 107-liters ProStar-motor! Det finns knappast ett hinder för att den bakre upphängningen med 46 cm körning och den främre upphängningen med 41 cm inte kan tackla, och de främre LED-lamporna ger utmärkt nattprestanda.

Can-Am Maverick Max 1000

Denna UTV kombinerar fyra långa fjädersäten och den berömda Rotax-motorn på 101 hk. 1000R X xc-versionen har ett mindre fotavtryck och möjliggör användning av smalare röjningar i skogen.

Nyligen har utbudet av ATV: ar blivit stort, så här presenterar vi bara modeller från de största, välkända och ansedda tillverkarna i branschen.

Honda

Утилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon och FourTrax Recon.

Sport ATV: TRX250R, TRX450R och TRX700XX.

I närheten: Big Red MUV.

Yamaha

Mångsidig ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 och Big Bear 400.

Sport ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X och YFZ450R.

UTV: Rhino 700 och Rhino 450.

Polstjärna

Mångsidig ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO och Sportsman 400 HO.

Sport ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 och Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 и Ranger RZR XP 800.

Suzuki

ATV-verktyg: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 och KingQuad 750.

Sport ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 och QuadSport Z250.

Kawasaki

Mångsidig ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​och Bayou 250.

Sport ATV: KFX450R och KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel och Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

Mångsidig ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S och 366.

Sport ATV: 300DVX och XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 och Prowler 550.

Can-Am

Mångsidig ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R och Outlander MAX 800R.

Sport ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 och Renegade 800R.

UTV: Commander 800R och Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 och High Performance HPX Diesel 4 × 4.

Kymco

Verktygs ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 och MXU 500 IRS.

Sport ATV: Mongoose 300 och Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE och UXV 500 LE.

lo

UTV: 3400 4×4, 3400XL 4×4, 3450 4×4, 3200 2×4, Toolcat 5600 Utility Work Machine och Toolcat 5610 Utility Work Machine

Други

Verktygs ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

Sport ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 och Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 och Kubota RTV 900.