KTM 790 Adventure // KTM:s första äventyr för alla
Jag vågar säga detta efter att ha åkt den runt kurvorna på Adriatic Highway, och när jag åkte på den tänkte jag direkt att jag aldrig hade kört en så lätt mellanklass äventyrscykel. Eftersom de mest delar komponenter är det inte konstigt att de åker så bra på vägen. Den är lätt, välkontrollerad och mycket förutsägbar i sina reaktioner, även när du kör den dynamiskt runt hörn.. Jag är fortfarande inte helt säker på utseendet då den djärva designen självklart kommer att behöva tämjas lite, men jag kan säga att ur en användares synvinkel har de inte missat det. Det höga plexiglaset, som tillsammans med LED-ljuset designat för rymdanvändning, fungerar som ett heltäckande vindskydd, kunde bara erbjuda några justeringsmöjligheter, men tyvärr är allt fixat.
Men mer än när man kör i hastigheter över 130 km/h på långa plan övertygar den i svängar. Ramen och, viktigast av allt, den innovativa bränsletanken som ger låga bränslenivåer under knäna gör den extremt smidig och lättkörd. Sitsen är (förvånansvärt bekväm) låg och utformad så att ingen ska ha problem med att röra marken med båda fötterna, vilket ofta är ett problem för många på äventyrscyklar.
Nåväl nu har du en bil med sätet höjs från marken till en höjd av 850 respektive 830 mm Och den är levande, eftersom den 95-hästars tvåcylindriga motorn säkerställer att det aldrig blir tråkig fart bakom de breda gallerna. Tillsammans med dessa accelerationer ingår modern elektronik med fyra motordriftsprogram, bakhjulstraktionskontroll med lutningssensorer och kurvtagnings-ABS som standard. Förutom att det i grunden är en terrängram, med hjul i endurostorlek, d.v.s 21" fram och 18" bak, går den även utmärkt att arbeta på grus vid sidan av vägen. Faktum är att den här modellen är redo att ta dig överallt på vägen och sedan fortsätta över gruset.
När vi jämför den med R-versionen finner vi att den största skillnaden ligger i fjädringen., som har 200 mm mindre slaglängd och 40 mm mindre motoravstånd från marken. Om du inte precis är Mark Coma, kommer detta hänge också att räcka för avslappnade äventyr på spillrorna eller till och med någonstans i Afrika. Om en låg vinge stör dig kanske du ändå vill överväga en upphöjd vinge som på R.
För priset, som i grunden är lite över 12 tusen, får du en mycket bra cykel som är extremt mångsidig och framför allt fulladdad med högkvalitativa komponenter, elektronik och en TFT-skärm som kommer att förvandla varje åktur till en säker aktivitet .
