KTM 1290 Superäventyr

Frasen är inte så här, eftersom det i själva verket är en motorcykel med överskott och den senaste tekniken, och samtidigt sätter den nya standarder för motorsporten. Först måste vi uppehålla oss vid motorn: det är en 1.301 cc V-twin V-twin-motor. Ja, du läste rätt. Frågar du oss om han behöver dem är svaret entydigt: nej! Men han har dem också eftersom han kanske till och med måste ha dem. Sist men inte minst har KTM byggt sin historia på racing. Kraften och vridmomentet är så stort att utan stödet av utmärkt antisladdkontroll skulle åkturen inte längre vara den säkraste. KTM och Bosch har arbetat tätt tillsammans här de senaste åren, och resultatet är avgörande kontroll som levererar solid dragkraft fram och bak. Om du kommer in i ett hörn för snabbt eller behöver hantera en kritisk situation, finns det även ABS i kurvor eller en avancerad version av ABS-bromssystemet som förhindrar att cykeln låser sig och slirar när du bromsar hårt medan du lutar cykeln. I Super Adventure-loppet visar detta sin brutala kraft vid den första accelerationen. Cykeln accelererar från 160 till 0 km/h som en superhertigs sportiga släkting, hastighetsmätaren stannar aldrig vid 200, och cykeln fortsätter att accelerera kraftigt. Men mer än motorvägscruising, som annars är njutbar (på grund av det utmärkta vindskyddet också), var vi mycket nöjda med att öppna gasen vid kurvtagning. Elektroniken ger flera nivåer av glid som garanterar ett leende under din hjälm varje gång du lämnar en sväng. Tryggt och roligt! Men sportig karaktär är inte allt. Super Adventure är först och främst en bekväm turcykel. Du kan anpassa upphängningen eller hur den fungerar genom att trycka på en knapp. För att inte ryggen ska klaga på den 200 kilometer långa raja som man gör i ett stycke med full tank bränsle, finns det även en väldigt bekväm sits som är uppvärmd som spakar. Eftersom Super Adventure inte är precis lätt, väger 500 kilo med tom bränsletank (den rymmer 30 liter) och eftersom dess förare sannolikt kommer att åka i par och med mycket utrustning, har de inte glömt bort den automatiska parkeringen broms. vad som hindrar dig från att röra motorcykeln från sluttningen. Bilens tätning är även applicerad på LED-strålkastarna, som ingår i standardutrustningen, och som en speciell höjdpunkt måste vi nämna den adaptiva belysningen som tänds vid kurvtagning och lyser upp insidan av hörnet för bättre sikt under mörkerkörning. . Även om den är väldigt skrymmande och kanske till och med skrymmande till utseendet är den bekväm och lätt att hantera i dina händer, med utmärkta bromsar, fjädring och elektronik som säkerställer att du kan anpassa cykelns hantering till den aktuella situationen. Detta är förstås nyckeln till att ha det bra på äventyret.

text: Petr Kavchich