Cruiser tank "Covenanter" Tank Cruiser Covenanter. Covenanter-tanken utvecklades av Nuffield 1939 som ett resultat av ett långsiktigt arbete med utvecklingen av tekniska lösningar inbyggda i den amerikanska designern Christies maskiner. Till skillnad från de sovjetiska formgivarna, som utvecklade den ursprungliga versionen med hjulband av Christie-stridsvagnen i BT-serien, utvecklade de brittiska formgivarna från första början endast bandversionen. Det första fordonet med ett underrede av Christie-typ sattes i produktion under namnet "Cruiser tank Mk IV" 1938 och tillverkades fram till 1941. Pansarskyddet för denna snabba tank ansågs vara otillräckligt och efter tillverkningen av 665 fordon av denna typ , sattes kryssaren Mk i produktion V "Covenanter". Liksom sin föregångare hade Covenanter-tanken fem gummibelagda väghjul per sida, bakmonterade drivhjul och ett relativt lågt skrov, armerad av vilka ark var förbundna med nitar. Beväpning i form av en 40 mm kanon och en koaxial 7,92 mm maskingevär fanns i ett lågt torn, vars pansarplattor hade stora lutningsvinklar. Mk V hade bra rustning för sin tid: frontpansringen på skrovet och tornet var 40 mm tjock och sidopansarn var 30 mm tjock. Fordonet var i produktion under en relativt kort tid och efter tillverkningen av 1365 enheter ersattes det i produktionen av kryssartanken Mk VI "Crusider" med starkare pansar. Covenanters var i tjänst med pansardivisionernas stridsvagnsbrigader. Efter sin resa till Ryssland 1936 föreslog överstelöjtnant Martel, biträdande direktör för direktoratet för motorisering, förutom kryssning, en medelstor stridsvagn med pansar upp till 30 mm tjock och hög hastighet, kapabel till oberoende aktion. Detta var resultatet av hans bekantskap med T-28, som var i tjänst i Sovjetunionen i ganska stort antal och skapades under inflytande av den brittiska 16-tons tanken från 1929, utvecklad på samma grund. Taktiska och tekniska krav utarbetades, en storskalig layout byggdes och till slut beslutades att bygga två experimentmodeller med ett tremanstorn men med förenklade krav från generalstaben. De fick beteckningarna A14 respektive A15 (senare A16). Landon-Midden och Scottish Railway byggde den första modellen enligt planen som utarbetats av chefskvartermästaren för Tank Development Directorate. Bilen hade en fjädring av Horteman-typ, sidoskärmar, en V-formad 12-cylindrig Thornycraft-motor och en nyutvecklad planetväxellåda. A16 tilldelades Nafield, vilket imponerade på Martel med den snabba utvecklingen av A13-stridsvagnen. A16 såg faktiskt ut som en tyngre modifiering av A13. Layouten och tornen på A14 och A16 liknade dem i A9/A10-serien. Under tiden, som en tillfällig åtgärd, höjdes A9-rustningen till 30 mm (så det blev A10-modellen), och A14 och A16 skapades redan enligt kraven för medelstora (eller tunga cruising) stridsvagnar. Tester av A14 i början av 1939 visade att den var för bullrig och mekaniskt komplex, liksom prototypen A13 med samma pansartjocklek. Sedan erbjöds KM5 att sluta arbeta med A14-kassan och börja förbättra A13 - projektet A13 M1s 111. Det handlade om att maximera användningen av A13-komponenterna och sammansättningarna, men med uppgiften att hålla pansartjockleken till 30 mm, minska maskinens totala höjd. I april 1939 presenterades en trämodell av tanken för kunden. För att minska höjden på fordonsprofilen användes Flat 12 Meadows-motorn (en modifiering som användes på Tetrarch lätttank) och Wilson dubbel planetväxellåda (används på A14). Jämfört med A13 Mk II - eller Mk IV cruisertanken - flyttades förarsätet till höger, och motorkylaren placerades till vänster framför skrovet. De första produktionsmodellerna levererades i början av 1940, men de uppfyllde inte kraven på grund av kylproblem som ledde till frekventa avstängningar av den överhettade motorn. Olika modifieringar av maskinen krävdes, men konstruktionsproblemen kunde aldrig övervinnas. En mindre allvarlig uppgift var att minska det specifika trycket på marken på grund av övervikt. I mitten av 1940 fick stridsvagnen det officiella namnet "Covenanter" i enlighet med den brittiska praxis att utse stridsfordon som infördes vid den tiden. Den totala produktionen av Covenanter-stridsvagnar uppgick till 1771 fordon, men de användes aldrig i strid, även om de fram till 1943 användes i divisioner baserade i Storbritannien som tränings. Vissa fordon skickades till Mellanöstern i samma kapacitet, andra byggdes om till tankbrolager. Arbetet med A14 och A16 upphörde praktiskt taget i slutet av 1939 innan de andra prototyperna av varje typ monterades. Taktiska och tekniska egenskaper Kampvikt 18,2 t Mått:   längd 5790 mm bredd 2630 mm höjd 2240 mm besättning 4 person vapen 1 х 40 mm kanon 1 х 7,92 mm maskingevär Ammunition 131 skal 3750 skott Bokning:   skrovets panna 40 mm torn pannan 40 mm motorns typ förgasare "Meadows" Maximal effekt 300 hk Maximal hastighet 48 km / h Strömreserv 150 km Modifieringar av kryssningstanken Covenanter: "Covenanter" IV. "Covenanter" III med ytterligare inbyggda luftkylda radiatorer på akterskrovet. "Covenanter" C8 (med olika index). Några av stridsvagnarna var utrustade med en haubits istället för en 2-pundspistol. Covenanter Tank Bridge, En variant av 30-fots saxbron med en lastkapacitet på 30 ton, som var monterad på tankar från 1936. Tack vare Covenanters kraftreserv, på ett antal MK 1 och M1s II-fordon, i stället för stridsavdelningen, installerades en saxbro med en hydraulisk ramp och ett system av spakar som drivs av hydraulik. De användes främst för träning och experiment tillsammans med brobyggarna och på Valentine-chassit. Bron var 34 fot lång och 9,5 fot bred. Flera av dessa maskiner användes av australiensarna i Burma 1942. "Covenanter" AMCA. 1942 användes Covenanter endast för att testa en nyutvecklad minruvsanordning, som fästes framför tankskrovet för att förvandla den till en självgående minsvepare. ”Covenanter” OR (observatörsfordon), lednings- och bärgningsfordon. Källor: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Pansarfordon från Storbritannien 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal – Brittisk rustning under andra världskriget; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz brittiska stridsvagnar 1939-45.