Projekt 68K kryssare
Zheleznyakov på sjöprövningar. Fotografiet av ett fartyg som rörde sig i hög hastighet togs förmodligen i mils steg. Sovjetiska kryssare av projekt 26, 26bis, 68K och 68bis hade eleganta linjer, med den italienska stilen på kommandotornet.
I mitten av 30-talet utvecklades storskaliga planer för byggandet av en havsgående flotta i Sovjetunionen. Bland de enskilda klasserna och underklasserna av fartyg var lätta kryssare, avsedda för operationer som en del av framtida yteskadroner, av stor betydelse. Till skillnad från kryssarna av typ 26 "Kirov" och typ 26bis "Maxim Gorky" som redan byggts på inhemska varv med hjälp av italienare, borde de nya ha kännetecknats av mindre upprörande egenskaper.
I mars 1936 lämnade WMO-styrelsen för Röda armén (Naval Forces of the Workers-Christian Red Army, nedan - ZVMS) förslag till Council of People's Commissars (dvs. den sovjetiska regeringen) om klasserna (underklasserna) av fartyg under konstruktion. , inklusive lätta kryssare med 180 mm artilleri (förbättrat projekt 26 typ Kirov). Genom beslutet av Sovjetunionens arbets- och försvarsråd den 27 maj 1936 bestämdes tonnaget för den framtida "stora flottan" (8 liners med standarddeplacement på 35 000 ton vardera och 12 på 26 000 ton), inklusive tunga kryssare med en artillerikaliber av nästan 305 stridsfartygsklasser i stridsklass av 1943 mm. ZVMS och Marinens huvuddirektorat för sjöfartsbyggnad (nedan kallat GUK) fick i uppdrag att förbereda ett program för konstruktionen av dessa fartyg, uppdelat efter år fram till XNUMX, och omedelbart börja designa linjära delar, såväl som tunga och lätta kryssare.
Uppmärksamheten uppmärksammas på den ambitiöshet som härrör från de sovjetiska planerna. Inledningsvis skulle det totala tonnaget för de fartyg som indikerades för konstruktion vara 1 727 000 ton (!), vilket var långt över den lokala industrins kapacitet (för jämförelse var det ungefär lika med summan av tonnaget för Royal Navy och US Navy under den period som diskuterades). Låt oss dock inte glömma var och under vilka omständigheter dessa "planer" gjordes. För det första byggde sjömakterna tunga artillerifartyg, och för det andra var det vid den tiden i Sovjetunionen svårt och farligt att motsätta sig den "allmänna linjen" i synvinkeln. Jakten på nya lösningar kunde inte äga rum under förhållanden av ett aldrig tidigare skådat politiskt förtryck, som nådde sin topp i mitten av 30-talet. Sedan det spårlöst försvann i det stalinistiska Gulag var ingen säker, inklusive ledarna för flottan och industrin. Detta ledde till störningar i produktionsprocessen, och utan förseningar orsakade det en minskning av produktkvaliteten (alla problem tillskrevs helt enkelt "intriger av folkets fiender"), och följaktligen stördes fartygets leveransscheman och planer för deras konstruktion.
Den 26 juni 1936, genom ett regeringsdekret, fattades ett officiellt beslut om att bygga en "stor havs- och havsflotta" som är kapabel att aktivt bekämpa sjöstyrkorna i "någon av de kapitalistiska staterna eller deras koalition". Sålunda godkändes programmet "stor marin skeppsbyggnad", som tillhandahåller produktion av följande huvudklasser (underklasser):
- Klass A slagskepp (35 000 ton, 8 enheter - 4 i Östersjöflottan och 4 i Svartahavsflottan);
- slagskepp av typ B (26 000 ton, 16 enheter - 6 i Stillahavsflottan, 4 i Östersjön, 4 i Svarta havet och 2 i norr);
- lätta kryssare av en ny typ (7500 ton, 5 enheter - 3 på Östersjöflottan och 2 på den norra flottan);
- Lätta kryssare av typen "Kirov" (7300 ton, 15 enheter - 8 vid Stillahavsflottan, 3 vid Östersjön och 4 vid Svarta havet).
Den 17 juli 1937 undertecknades emellertid ett anglo-sovjetiskt avtal i London för att minska antalet fartyg av huvudklasserna, enligt vilket Sovjetunionen lovade att följa internationella överenskommelser på området för sjöbeväpning och de gränser som följer av dem. Detta berodde på ett annat regeringsdekret, som antogs den 13-15 augusti, "om översynen av 1936 års skeppsbyggnadsprogram". I september i år presenterades regeringen för "Plan of Combat Shipbuilding of the Navy of the Red Army", där samma delar fortfarande rådde: 6 typ A (4 för Stillahavsflottan och 2 för den norra), 12 Typ B (2 för Stillahavsflottan, 6 för Östersjön
och 4 för Svarta havet), 10 tunga och 22 lätta kryssare (inklusive Kirov-klassen). Denna plan har inte godkänts officiellt. Dess genomförande var också tveksamt, men utformningen av fartygen, och med dem de saknade vapensystemen, fortsatte.
I februari 1938 överlämnade Sjöfartsstaben till Folkets industrikommissariat "Program för konstruktion av strids- och hjälpfartyg 1938-1945". Innan kriget med Tyskland började (22 juni 1941) var det känt som det "stora programmet" och inkluderade: 15 slagskepp, 15 tunga kryssare, 28 lätta kryssare (inklusive 6 Kirov-klass) och många andra klasser. och typer. Uppmärksamhet uppmärksammas på minskningen av antalet slagskepp samtidigt som den ökar när det gäller lätta kryssare. Den 6 augusti 1939 presenterade den nya folkkommissarien för marinen, N. G. Kuznetsov, för regeringen "Tioåriga skeppsbyggnadsplanen för marinen", som föreskrev konstruktionen, inklusive: 15 fartyg av typ "A", 16 tunga kryssare och 32 lätta kryssare (inklusive 6 "Kirov"). Med hänsyn till branschens verkliga möjligheter, inklusive platser på ramperna, delades den upp i två femåriga kurser - 1938-1942 och 1943-1947. Trots det faktum att huvudmålet med dessa planer var att bygga tunga artillerifartyg, som kamrat Stalin personligen gillade, utgjorde även lätta kryssare en betydande del av de planerade formationerna och krävde särskild uppmärksamhet. Utvecklingsplanen för Röda arméns flotta från 1936, som nämns ovan, tog hänsyn till behovet av ett nytt fartyg av denna klass, designat för att fungera som en del av flottans linjära skvadron.
