Gudfadern Monaro medgav att Holden har något att klättra på

Mike Simcoe säger att Holden står inför utmaningen att återta sin popularitet i Australien, men ett bredare produktsortiment kommer att hjälpa.

Enligt GM:s vice vd för global design har Holden ett betydande arbete att göra för att återta sin position på den australiensiska marknaden, men det kommer att fortsätta att selektivt välja modeller från General Motors omfattande internationella portfölj för att skapa sin egen unika produktlinje. upp. Mike Simcoe.

När han talade vid Cadillacs monter på New York Motor Show förra veckan, medgav Simcoe - en australiensare känd som chefsdesignern för Holden Monaro - att Holden skulle möta utmaningar i framtiden men var övertygad om att den kunde behålla kunder genom att locka dem. driver sina nya produkter.

"Vi har helt klart ett berg att bestiga," sa han. "Och det enda sättet att göra det är att övertyga folk att komma tillbaka och titta på produkten. Du kan göra vad du vill, men utan en produkt och bums på marken och ingen erfarenhet kommer det alltid att vara dåligt."

Herr Simcoe sa att många australiensare av misstag hade antagit att Holden lämnade den australiensiska marknaden efter stängningen av lokal produktion i oktober förra året.

"Jag tror att det av någon anledning finns en uppfattning på marknaden att Holden går i konkurs", sa han.

Lion-varumärket genomgår för närvarande en stor översyn, med 24 nya modeller som ska lanseras 2020.

"Tillkännagivandet av stängningen har blivit "varumärket lämnar landet" och uppenbarligen finns det en enorm motreaktion till det. Folk känner sig besvikna. Varumärket Holden är det typiska bil- och lastbilsmärket i Australien.

”När ni börjar prata om fordon eller märken hör ni inte mycket om Toyota eller Ford. Du kan alltid höra Holden. Om det finns en gemensam referens till bilindustrin så är det till Holden. Vad är bra och vad som är dåligt. Det betyder att du tänker på Holden, allmänheten tänker på Holden, men ibland händer det i ett negativt sammanhang."

Varumärket Lion håller för närvarande på att se över sina produkter, med nya modeller som ska lanseras senast 24, och fokuserar också på att förbättra kundservice och eftermarknadsprogram.

Förra månaden lanserades Opels helt nya Commodore, men Holden kommer att vända sig till SUV-segmentet för att återvinna förlorad försäljning från döden av den australiensiska stora sedanens död.

Modeller som den nyligen lanserade mexikansktillverkade Equinox mellanstorleken och den kommande USA-tillverkade stora SUV:n Acadia är redo att göra det tunga lyftet för Holden när stadsjeepar blir allt populärare bland köparna.

Den nuvarande lineupen representeras av ett antal GM-företag, inklusive GMC i USA, Chevrolet i Thailand, Nordamerika och Sydkorea, och Opel i Tyskland, vilket innebär att ett gemensamt designspråk är svårt att uppnå.

Mr Simcoe sa att även om ett enhetligt designtema var viktigt, skulle fördelarna med att välja de bästa modellerna från en bred portfölj gynna varumärket.

"Jag tror att det som är bra för Holden i allmänhet är att den kan välja, den tittar på alla märken och den kan välja och vraka vad den gillar," sa han.

"Utställningsrummet kommer att ha en karaktär av själva varumärket. Men det blir en blandning av olika bilar.”

Han erkände att vissa märken, som det amerikanska lyxmärket Cadillac, kanske inte är tillgängliga för Holden.

När GM säljer sina europeiska Opel- och Vauxhall-märken till franska PSA Group, måste Holden bestämma var man vill köpa nästa generations Astra- och Commodore-ersättningar, och även om man kan få Opel-modeller från sina nya ägare, GM-byggda modeller från Nordamerika och Asien skulle vara en mer trolig väg.

Mr. Simcoe sa att hans roll var att se till att varje varumärke under GM-paraplyet hade sitt eget igenkännliga designspråk.

Melbourne-baserade GM Design Australia kommer att fortsätta arbeta med projekt för globala marknader, sa Simcoe.

"Vi höll en stor inhemsk elbilsmässa för ungefär två veckor sedan och ett antal virtuella och fysiska produkter kom från Australien. Det är vad vi använder dem till, säger han.

”Atelier över hela världen som vi använder för olika åsikter. Om du inte är i Detroit kommer du att tänka annorlunda. Så vi är fokuserade på Detroit, men vi har många röster över hela världen."

Mr. Simcoe sa att hans roll var att se till att varje varumärke under GM-paraplyet hade sitt eget igenkännliga designspråk.

"Mitt jobb är att behålla den fart som vart och ett av varumärkena har. Det finns redan en bra uppdelning där, både i utseende och i etik, och i budskapet och i budskapet om själva varumärkena”, sa han.

"Vi är låsta i det här och allt vi kommer att göra är att fortsätta att göra dem mer uppenbara. Utseendet på bilar kommer att bli mer och mer djärvt och mer och mer separat.”

Simcoe började sin karriär som designer på Holden 1983, och steg i graderna för att bli chef för GM Internationals designteam 2014 och vicepresident för global design 2016.