Kort test: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Visserligen tävlar V90 i sin klass också eller mest mot den stora tyska trion, men Volvo har aldrig varit, och i slutändan inte velat vara, densamma som Audi, BMW eller Mercedes. Inte vad gäller kvalitet, fordonssäkerhet och motorisering, utan vad gäller intrycket bilen lämnar. Det är bara det att vi människor oavsiktligt är väldigt känsliga för utseendet. Ofta ser ögonen annorlunda än vad huvudet förstår, och som ett resultat av detta dömer hjärnan, även om de faktiskt inte har en riktig anledning till det. Det vackraste exemplet är bilvärlden. När du kommer någonstans, kanske för ett möte, en affärslunch eller bara för att fika, i en tysk bil, åtminstone i Slovenien tittar de på dig från sidan. Om det är ett BMW-märke, så mycket bättre. Låt oss inse det, det är inget fel på dessa bilar. Tvärtom, de är fantastiska, och med rätt sinne kan du inte skylla på dem för någonting. Ja, vi är slovener! Vi älskar att döma, även om vi inte har rätt anledning till det. Så vissa bilar eller bilmärken har skaffat sig, om än omotiverat, ett dåligt rykte. Å andra sidan finns det bilmärken som är sällsynta i Slovenien, men slovenerna har återigen olika åsikter och fördomar om dem. Jaguaren är prestigefylld och sagolikt dyr, även om den i verkligheten inte alls är så eller är på nivå med konkurrenterna i en annan klass. Volvo... Volvo i Slovenien drivs av smarta människor, förmodligen de som bryr sig om sin familj när de sitter i en av de säkraste bilarna i världen. Detta är vad de flesta slovenier tror... Har de fel?

När det gäller säkerhet, absolut inte. Volvo har alltid varit känt som en säker bil, och med nya modeller försöker de behålla det rykte. Varmvatten kan inte längre uppfinnas, men det är som bäst när det gäller autonom körning, kommunikation mellan bilar och fotgängarsäkerhet. Det var med 90-serien som de erbjöd halvautomatisk körning till allmänheten, eftersom bilen faktiskt kan röra sig självständigt på motorvägen och samtidigt uppmärksamma hastigheten, riktningen eller linjen för trafik och andra trafikanter. Av säkerhetsskäl är automatisk körning begränsad till mycket kort tid, men det kommer definitivt att gynna den trötta föraren och eventuellt rädda honom från det värsta i en nödsituation. Kanske för att vi långt ifrån litar helt på bilens ratt eller dator. Detta kommer att kräva mycket kunskap, en omdesignad och effektiviserad infrastruktur och i slutändan smartare bilar.

Så medan vi fortfarande skriver om bilar skapade av människohänder. Volvo V90 är en av dem. Och det får dig att känna dig över genomsnittet. Visst är form och utrustning en smaksak, men test-V90 imponerade både exteriört och interiört. Vitt passar henne (även om vi verkar vara lite trötta på det), och den ljusa interiören, präglad av läder och äkta skandinaviskt trä, kan inte lämna likgiltig även den mest krävande köparen eller kännaren av bilar. Det gäller förstås att vara ärlig och erkänna att den goda känslan i bilen säkerställdes av utmärkt standardutrustning och generösa tillbehör, vilket på många sätt bidrog till att testbilen kostar mer än basbilen. en sådan motor för så mycket som 27.000 XNUMX euro.

Så kan V90 vara den perfekta bilen? För de anspråkslösa och oinvigde, förstås, ja. För en erfaren förare som har rest otaliga kilometer i liknande bilar har Volvo en stor nackdel eller åtminstone ett frågetecken.

Framför allt har Volvo beslutat att installera endast fyrcylindriga motorer i sina bilar. Det betyder att det inte längre finns stora sexcylindriga motorer, men de erbjuder mycket vridmoment, särskilt när det gäller dieselmotorer. Svenskarna hävdar att deras fyrcylindriga motorer matchas fullt ut av rivaliserande sexcylindriga motorer. Tack vare den extra PowerPulse -tekniken som eliminerar turboladdare vid lägre motorvarvtal. Som ett resultat fungerar PowerPulse bara vid start och acceleration vid lägre hastigheter.

Men vanan är en järnskjorta, och det är svårt att ta bort den. Om vi ​​bortser från ljudet från den sexcylindriga motorn, om vi bortser från det enorma vridmomentet och om vi tar hänsyn till att test-Volvo V90 hade en motor under huven som bjöd på 235 "hästar" så hade vi till och med råd att bli övertygad om detta.. . Åtminstone när det gäller körning. Motorn är pigg nog, med vridmoment, kraft och PowerPulse-teknik som ger en acceleration över genomsnittet. Sluthastigheten är också betydande, även om många konkurrenter erbjuder en högre. Men i ärlighetens namn är detta något som är förbjudet för föraren, med undantag för Tyskland.

Det enda som återstår är bränsleförbrukningen. Den treliters sexcylindriga motorn är mindre irriterande vid samma varv, men går på lägre varv. Som ett resultat blir bränsleförbrukningen lägre, även om man skulle förvänta sig något annat. Så var det med test-V90, då snittförbrukningen var 10,2 liter per 100 km, och standarden var 6,2. Men till bilens försvar kan vi skriva att snittet också är högt på grund av förarens nöje. Oavsett fyrcylindrig motor räcker kraften till även för snabbkörning över genomsnittet. Och eftersom varannan komponent i den här bilen är över genomsnittet är det klart att detta också är slutresultatet.

Volvo V90 är en bra bil som många kan drömma om. Någon som är van vid sådana bilar kommer att snubbla på hans motor. Men kärnan i Volvo är en helt annan, kärnan är att dess ägare är annorlunda och han är sådan i betraktarnas ögon.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	62.387 €
Testmodellkostnad:	89.152 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	: 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - cylindervolym 1.969 cm3 - maximal effekt 137 kW (235 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 480 Nm vid 1.750-2.250 rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 8-växlad automatlåda - däck 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
kapacitet:	230 km/h topphastighet - 0 s 100-7,0 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 129 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.783 kg - tillåten totalvikt 2.400 kg.
Yttermått:	längd 4.236 mm - bredd 1.895 mm - höjd 1.475 mm - hjulbas 2.941 mm - bagageutrymme 560 l - bränsletank 60 l.

Våra mått

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / mätarstatus: 3.538 km
Acceleration 0-100km:	8,3s
402 m från staden:	15,9 år ( 145 km / h)
testkonsumtion:	10,2 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,6m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	58dB

оценка

• Helt klart är Volvo V90 en annan bil. Så annorlunda att vi inte kan jämföra den med resten av premiumbilarna. Av samma anledning kan priset vid första anblicken verka för dyrt. Förbi
  
  
  å andra sidan ger det ägaren en annan uppfattning om sig själv, en annan reaktion från observatörer eller människor runt honom. Det senare är emellertid ibland ovärderligt.

Vi berömmer och förolämpar

form

Säkerhetssystem

känner inuti

bränsleförbrukning

tillbehör pris