Kort test: Volkswagen Golf 2.0 GTI Performance
Sällsynta bilar som har gjort en sådan markering genom historien som Golf GTI. Intressant nog var han aldrig särskilt spektakulär, aldrig överfylld av makt, men han är alltid i rampljuset. Kanske eller främst för att dess stamtavla är förankrad i människor som en synonym för bilen. Om vi lägger till kraft, kördynamik och tillförlitlighet till detta får vi förkortningen GTI.
Lite av ett skämt, lite sanning, men faktum är att Golf GTI (som började sin resa redan 1976) har förbättrats ständigt under åren. Och nu är den tillgänglig för sportentusiaster med en uppgraderad motor som tillsammans med Performance Package ger 245 hästkrafter. Jämfört med sin föregångare är effektökningen 15 "hästkrafter", 20 Newtonmeter är mer vridmoment. Allt ovanstående räcker för att Golf GTI Performance med DSG dubbelkopplingsautomatlåda ska sprinta från 100 till 6,2 km/h på bara XNUMX sekunder. För bättre däckgrepp kommer den nu med differentialspärr som standard. Jämfört med sin föregångare är exteriören märkt med röda GTI-bokstäver, nu även med på bromsoken som håller de stora bromsskivorna.
Interiören hänger med i tiden. Det avancerade infotainmentsystemet kan utrustas med flera högtalare, och ur säkerhetssynpunkt har automatisk helljus, självsläckande backspegel, regnsensor och telefonanslutning (inklusive USB) inkluderats. lista över standardutrustning.
Testgolfet erbjöd dock fortfarande mycket extrautrustning, vilket naturligtvis gjorde det mycket dyrare. Men av alla tillbehör kan endast reservhjulet (49,18 euro), en bakkamera (227,27 euro) och LED-strålkastare med dynamisk kontroll (1.253,60 euro) väljas som "nödvändiga". Det betyder att du kan lägga till så lite som 1.500 XNUMX € till grundpriset och du får ett fordon av högsta kvalitet. Alla andra tillbehör på testbilen var bra, men bilen går naturligtvis inte bättre.
Det skulle faktiskt redan vara svårt. Golf GTI har alltid kört bra, och även nu är det inget undantag. Om du kör honom med huvudet kommer han alltid att lyda och vända dit föraren vill. Och kommer det att vara långsamt eller bara snabbt. Golf GTI kan allt.
Volkswagen Golf 2.0 GTI Prestanda
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 39.212 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 32.866 € |
| Testmodell prisrabatt: | 39.212 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.984 3 cm180 - maxeffekt 245 kW (5.000 hk) vid 6,200 370-1.600 4.300 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | Framhjulsdriven motor - 7-växlad DSG-växellåda - 225/40 R 18 Y-däck (Bridgestone Potenza S001) |
| kapacitet: | topphastighet 248 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,2 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 6,3 l/100 km, CO2-utsläpp 144 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.415 kg - tillåten totalvikt 1.890 kg |
| Yttermått: | längd 4.268 mm - bredd 1.799 mm - höjd 1.482 mm - hjulbas 2.620 mm - bränsletank 50 l |
| Låda: | 380-1.270 l |
Våra mått
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 2.345 km | |
| Acceleration 0-100km: | 6,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 14,4 år ( 164 km / h) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 6,2 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h | 60dB |
оценка
Golf GTI är en ikon i sig. Många ägare bryr sig inte ens om hur många "hästar" som finns under huven, eftersom bilen redan gör ett stort intryck. Naturligtvis är det sant att det är bra om det finns många av dem, och hur många det finns nu, Golf GTI hade dem inte ännu. Lägg till detta den senaste tekniken och det blir tydligt att detta är den mest avancerade golfbanan genom tiderna.
Vi berömmer och förolämpar
traditionen
känsla i kabinen
utförande
tillbehör pris
närhetsnyckel ingår inte i standardpaketet
