Kort test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Hon var svart och oförstörbar, nästan som vår Patria. Den fick mil snabbare än supertestet Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 eller till och med Audi A4 Avant (när den inte var i drift) samtidigt som det gjorde ett mycket bra intryck. Kort sagt, du gav företräde för varje mil, och därför lämnade vi nycklarna till varandra, som i gamla goda taktpinnen för ungdomar.

Sedan bestämde sig Toyota för att flytta till en annan familj. Hon tappade namnet Corolla, tog på sig några centimeter och förlorade sin överklagande. Även den billigt stämda transparenta plasten på bakljusen hjälper inte till att uppmärksamma. Hon blev en grå mus, och lyckligtvis hon användbarheten bibehölls... Det finns tre baksäten och de är justerbara i längdriktningen, och med nedfällda ryggstöd får vi en mycket användbar bagageutrymme, som också lagrar välförvarade verktyg i källaren.

Det enda som skrämde oss var paketet för tankning av platta däck, som för bilister är mer en fashionabel modefluga än en användbar nyhet. Men Toyota är inte det enda problemet. Familjorientering du kanske också märker det i kabinen, eftersom ytterligare speglar syns ovanför föraren för att se vad som händer i baksätena, och dina små kommer också att glädjas åt ytterligare bord som annars är undanstoppade i framsätets ryggstöd.

Turbodiesel med åren har den tappat sin lyster, men har blivit miljövänlig och ekonomisk. På Avto jagade vi Versa mer i staden än på landsbygden, så det var så det var. 8,1 liter bränsleförbrukningen är över den nedre gränsen. Motorn i sexväxlad växellåda de är bra följeslagare som tillsammans med föraren samlar på sig kilometer. Förutom tillförlitlighet kommer föraren också att få en nypa precision i chassiets lyhördhet, det är bara synd att vi inte kan påstå det för styrutrustningen.

Även i inre form Det finns inga överraskningar här: bara den centralt placerade instrumentpanelen är värd att nämnas, som är lika transparent trots att den är installerad till höger. Tvärtom: oavsett höjdinställning täcker ratten aldrig instrumentbrädan, varför vi godkänner detta arrangemang.

Toyota leker dock väldigt slarvigt med passagerarnas nerver när vi pratar om Automatisk blockering... För ökad säkerhet låses bilen automatiskt under körning, men djävulen förblir låst även när föraren stiger ut och vill hjälpa andra passagerare att kliva ur bilen. Även med motorn av och från insidan !!! Besparingar eller dumhet hos planerare, vem skulle veta. Men faller under besparingarna andra nyckelnsom inte har någon fjärrkontroll, men du måste betala extra för några knappar och ett batteri. Du, du, du, Toyota, det fanns inte på listan över valfri utrustning en gång.

Vi började med Toyota Corolla Verso supertest, men låt oss avsluta här: det var en bra bil, den passerade hundratusentals utan problem. Han kanske inte var lika bra som efterträdaren på pappret, men han växte snabbare i ditt hjärta. Och hjärtat är kärnan i försäljning, eftersom rationalitet när du köper en Toyota var det aldrig tvivel.

text: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 platser)

Grundläggande information

Försäljning:	Toyota Adria Ltd.
Basmodellpris:	23300 €
Testmodellkostnad:	24855 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	93kW (126 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,6 s
Maximal hastighet:	185 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	8,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.998 3 cm93 - maximal effekt 126 kW (3.600 hk) vid 310 1.800 rpm - maximalt vridmoment 2.400 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
kapacitet:	toppfart 185 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-utsläpp 146 g / km
Massa:	tomt fordon 1.635 kg - tillåten totalvikt 2.260 kg
Yttermått:	längd 4.440 mm - bredd 1.790 mm - höjd 1.620 mm - hjulbas 2.780 mm - bränsletank 55 l
Låda:	440-1.740 l

Våra mått

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / mätarstatus: 16.931 km
Acceleration 0-100km:	11,6s
402 m från staden:	17,9 år ( 128 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,1 / 14,5s (4 / 5)
Flexibilitet 80-120km / h:	14,2 / 16,1s (5 / 6)
Maximal hastighet:	185 km / h (6)
testkonsumtion:	8,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,1m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Vissa saker blir nervösa (automatisk låsning), vissa är bara lite distraherande (form, sparar på en annan nyckel, skriver för att fylla ett tomt hjul), och många är imponerande (rymlighet, flexibilitet, familjeorientering). Kort sagt, du föredrar det varje kilometer, vilket vi redan har märkt i supertesten.

Vi berömmer och förolämpar

motor

sexväxlad växellåda

tre säten i längdriktningen

platt botten med vikta ryggar

centralt installerade mätare

familj orientering (extra speglar, bakbord)

Automatisk blockering

installation av spår för drycker

luddigt utseende

tomt däckpåfyllningssats