Kort test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Detta är en av anledningarna till att förra årets renovering kom till det, vilket gjorde att det kunde få ett mycket mer dramatiskt utseende jämfört med föregångaren, åtminstone på framsidan, vilket främst beror på det framträdande gallret i glänsande kromfinish. På andra håll fanns det färre eller färre förändringar för att faktiskt bli uppmärksammade. Det kan dock sägas att Suzuki SX4 S-Cross, trots sin ålder, är tillräckligt attraktivt designmässigt för att locka många uppmärksamhet.

Inuti sticker den stora infotainment-skärmen ut, med vilken SX4 S-Cross har flyttat sig närmare den moderna eraen av smartphones (tyvärr stöder den bara Apples operativsystem) och som vi redan har sett hos alla Suzuki utrustade med den. Fungerar bra. Resten av förarens arbetsyta är mindre modern. Sensorerna är analoga, och du kan bara styra bildatorn mellan dem med strömbrytaren bredvid.

SX4 S-Cross är också utrustad med ett ganska omfattande utbud av assistanssystem, bland vilka en välfungerande radarkryssningskontroll och ett nästan alltför välfungerande kollisionsvarningssystem som ingriper, men inte för tidigt, bör nämnas. med ett högt och obehagligt ljud. Och detta är i en av två inställningar, som främst är avsedd för stadsmiljön och som gör att du kan komma lite närmare en annan bil med en bil. Men det handlar mer om de små sakerna som inte riktigt påverkar hur du känner i bilen.

Detta är en brunn. Även om SX4 S-Cross inte är en av de största bilarna, är det verkligen den största Suzuki vi kan köpa i Europa, vilket också återspeglas i rymd som inte riktigt gör besviken. Högre förare kunde bara klaga på längsgående förflyttning av sätet, vilket snabbt tar slut, och bagageutrymmet rör sig också mer i klassgenomsnittet.

Vad gäller drivlinan är Suzuki SX4 S-Cross en riktig Suzuki, vilket betyder att den har kraftfull fyrhjulsdrift som inte låter hjulen glida. I automatiskt läge fördelas vridmomentet till bakhjulen på ett sådant sätt att du inte ens märker det. Men om automatiken inte räcker till kan du justera drivningen med justeraren mellan sätena på ett mycket halt underlag och blockera kraftöverföringen till alla fyra hjulen. Vill du ha mer dynamik slår du på sportläget som motorn gärna stödjer.

Testbilen drivs av en turboladdad 1,4-liters fyrcylindrig motor som ersätter den 1,6-liters naturligt aspirerade fyrcylindriga motorn och utvecklar sin kraft med stormsteg i alla körlägen. Med ett standardflöde på 5,7 liter och en bättre liter under hela testet visade det sig också vara tillräckligt ekonomiskt för att inte överbelasta familjebudgeten och sist men inte minst miljön.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Grundläggande information

Testmodellkostnad:	22.400 €
Basmodellpris med rabatter:	21.800 €
Testmodell prisrabatt:	22.400 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.373 3 cm103 - maximal effekt 140 kW (5.500 hk) vid 220 1.500 rpm - maximalt vridmoment 4.000 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Vikt: tomt fordon 1.215 kg - tillåten totalvikt 1.730 kg
kapacitet:	topphastighet 200 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,2 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-utsläpp 127 g/km
Yttermått:	längd 4.300 mm - bredd 1.785 mm - höjd 1.580 mm - hjulbas 2.600 mm - bränsletank 47
Låda:	430-1.269 l

Våra mått

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 14.871 km
Acceleration 0-100km:	9,2s
402 m från staden:	16,6 år ( 137 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,0 / 10,4s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	10,2 / 11,0s (W./VI.)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 36,4m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	62dB

оценка

• Suzuki SX4 S-Cross har fått ett mycket mer slående utseende efter uppdateringen, samt ett uppdaterat informations- och underhållningserbjudande i interiören. Om vi ​​lägger till effektiv fyrhjulsdrift och en motor till det, förblir det tillräckligt attraktivt trots åren, särskilt med tanke på att det också är rimligt överkomligt.

Vi berömmer och förolämpar

motor

växt

känsla i kabinen

analoga mätare

kort förflyttning av förarsätet

Nervöst kollisionsvarningssystem