Kort test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Tidigare versioner av Ibiza gick vilse i vardagens tråkighet av bilplåt, men titta på denna nya Ibiza. Du kan bara inte förneka att design djärvhet går åt fel håll. På fotografier ser han ännu inte så enastående ut som den märks i vardagen. LED -dagsljus är ännu mer smärtsamma när de dyker upp framför oss.

Det är sant att det i detta fall är FR-versionen, som i Seat betyder den sportiga och välutrustade versionen av utrustningen. Men ännu vassare beröringar av kroppen och stötfångare tyder på att de lämnade Seats designers mer frihet att arbeta.

FR-hårdvara är inte längre bara för den mest kraftfulla versionen. Testbilen drevs av en 1,2-liters turboladdad bensinmotor, som har en ganska kärv natur. Dynamisk, bra vridmoment och ganska tyst. Det är synd att den bara är tillgänglig i samband med en annars vältajmad femväxlad växellåda, men med tanke på att motorvägskörning är vår allt vanligare dagliga rutin, kommer sjätte växeln fortfarande att passa.

Interiören är torrare än utsidan och har färre förändringar jämfört med den tidigare versionen. FR -utrustningen förbättrar intrycket med sportstolar och en läderratt.

Det kan finnas mer förvaringsutrymme inuti (särskilt mellan framsätena). Under beslagen finns en plats för en plåtburk, som vanligtvis suger in alla små saker från fickorna (nycklar, telefon, plånbok). Men om vi bestämmer oss för att sätta i en halvlitersflaska, kommer den inte att stå eftersom det finns en luftkonditionering ovanför den. Tyvärr kan Ibiza inte skryta med storleken på en stängd låda framför navigatorn. Och även där är instrumentbrädan klassiskt skrymmande, så det finns mindre plats i höger säte. Resten av materialen är av hög kvalitet och utförande är lämpligt. Ergonomin är genomtänkt, passar bra. Under testet gjorde fyra passagerare en längre resa, och även bakom föraren var det inte missnöjt med platsbristen.

Resan i Ibiza är ganska smidig. FR -versionen är utrustad med ett lite styvare sportchassi, vilket naturligtvis ledde till förlust av komfort för bilen, men samtidigt har den bättre köregenskaper, som ärligt talat inte är dåliga för en vanlig Ibiza. Halkgränsen är fortfarande hög på skalan, och ett välfungerande stabiliseringssystem varnar dig för måttlig överdrift till en början.

Ur teknisk synvinkel är Ibiza en fantastisk bil, eftersom dess stamtavla kommer från den perfekta tyska familjen. För den som vill ha en liknande teknik i lite kryddigare förklädnad är denna gröna variant av Ibiza perfekt. Bara interiören är lite kall ur känslomässig synvinkel. För att avsluta med priset: drygt 14 tusen utan extra utrustning. Vårt erbjudande från listan över "godis": utmärkta xenonstrålkastare och flashig grön färg.

Text: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.197 3 cm77 - maximal effekt 105 kW (5.000 hk) vid 175 1.550 rpm - maximalt vridmoment 4.100 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
kapacitet:	topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 124 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.090 kg - tillåten totalvikt 1.541 kg.
Yttermått:	längd 4.061 mm – bredd 1.693 mm – höjd 1.445 mm – hjulbas 2.469 mm – bagageutrymme 285–940 45 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / mätarstatus: 2.573 km
Acceleration 0-100km:	10,5s
402 m från staden:	17,3 år ( 130 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	16,0s (V.)
Maximal hastighet:	190 km / h (V.)
testkonsumtion:	5,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,7m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Om du har den garanterade VAG -tekniken och du kan ge dig själv lite andetag inom designområdet skapas denna Ibiza. En kombination av godhet och kul.

Vi berömmer och förolämpar

prickigt yttre

motor

ergonomi

xenonstrålkastare

för lite lagringsutrymme

torr interiör

knä med passagerare fram