Kort test: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Renault och Scenic förblir naturligtvis i sin klass med små familje minibussar, men efter en ansiktslyftning erbjuder den också en Xmod -version, och med den en viss kompromiss för fans av lätta SUV. Enligt Renault kombinerar Scenic Xmod några av egenskaperna hos en crossover och en familje minibuss. Xmod är mer av marken och har speciella aluminiumhjul. Ännu starkare stötfångare och dörrtrösklar av plast har tillkommit, naturligtvis för att skydda fordonet vid körning på ojämn och asfalterad terräng.
Renault Scenic Xmod har inte fyrhjulsdrift, som många omedelbart tror, utan bara två, och är den första Renault som dessutom är utrustad med ett Extended Grip-system. Detta dragkontrollsystem gör det möjligt för fordonet eller föraren att hantera vägen lättare även i mer utmanande körförhållanden som snö, lera, sand etc. Systemet styrs av en stor vridknapp monterad på mittkonsolen och föraren kan välja mellan tre lägen fungerar. I expertläge styr Extended Grip bromssystemet, vilket ger föraren full kontroll över motorns vridmoment. Vägläge gör att dragkontrollsystemet fungerar som det ska och automatiskt kopplas in igen och igen vid hastigheter över 40 kilometer i timmen. Loose Ground / Sol Meuble optimerar bromsning och motorns vridmoment för att matcha det tillgängliga hjulgreppet och är naturligtvis välkommen när du kör på mjukt eller smutsigt underlag.
Annars är allt som en vanlig Scenic. Således gör ett rymligt kupé som skämmer bort både förare och passagerare och en bagage på 555 liter, Scenic till en av de bästa i sin klass. Scenic fick också R-Link-multimediaenheten med en uppdatering som ibland störde Scenic mycket. Och vad inte, när bärbara datorer och stationära datorer "fryser" ... Så ibland hängde det när man laddade navigeringskartor direkt efter lanseringen, och inskriptionen "vänta" snurrade inte bara i minuter utan också i timmar. Naturligtvis, som med alla elektriska enheter som återställs genom att koppla bort dem från elnätet, hjälpte omstart av motorn Scenic- eller R-Link-testsystemet.
Testet Scenic Xmod var utrustad med en 1,5-liters turbodieselmotor på 110 hästkrafter. Eftersom maskinen inte är den lättaste (1.385 kg), speciellt när den är belastad till den högsta tillåtna gränsen (1.985 kg), kan motorn ibland, speciellt vid körning på banan, vilket är riktigt hisnande. Men eftersom den inte ens är designad för det, visar den andra fördelar på andra ställen, som bränsleförbrukning. Med en måttlig vikt på förarens ben förbrukade testet Scenic Xmode mindre än sju liter diesel per 100 kilometer, och till och med mindre än fem liter när man körde ekonomiskt och försiktigt. Och det är förmodligen den viktigaste informationen för en köpare som flirtar med Scenic Xmode och basdieselmotorn.
text: Sebastian Plevnyak
foto: Саша Капетанович
Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression (2013)
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 22.030 € |
| Testmodellkostnad: | 23.650 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 81kW (110 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maximal hastighet: | 180 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,9 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm3 - maximal effekt 81 kW (110 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 240 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| kapacitet: | topphastighet 180 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 128 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.385 kg - tillåten totalvikt 1.985 kg. |
| Yttermått: | längd 4.365 mm – bredd 1.845 mm – höjd 1.680 mm – hjulbas 2.705 mm – |
| Interna dimensioner: | bränsletank 60 l. |
| Låda: | 470-1.870 l |
Våra mått
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / mätarstatus: 6.787 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,5 år ( 121 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,3 / 20,3s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 13,3 / 18,4s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 180 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 6,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 38,9m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Renault Scenic Xmod är en mycket mjukt designad crossover som imponerar mer med sin rymd än faktiska terrängprestanda. Men för det senare är det absolut inte tänkt, för utan fyrhjulsdrift är det verkligen orimligt att åka på grusvägar. Men att övervinna spillrorna till helgen är definitivt inte svårt.
Vi berömmer och förolämpar
plastkant eller skydd
känsla i kabinen
många lådor och förvaringsutrymmen (totalt 71 liter)
öppet utrymme
stor bagageutrymme
motoreffekt
maxhastighet (180 km / h)
tunga bakdörrar, särskilt vid stängning
