Kort test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
När vi pratar om sjöfart tänker de flesta av oss främst på en vitplockad tvåmans metallbox på hjul, vars huvudsakliga syfte är att transportera hantverkaren och hans utrustning från punkt A till punkt B. Komfort, utrustning och sådant är inte särskilt viktigt.
Kangoo Maxi vänder lite på det. Först och främst bör det noteras att den finns i tre kroppsvarianter eller tre olika längder. Kompakt, som är en mindre version av standard Kangoo Express, och Maxi, som är en utökad version. Deras längd är 3,89 meter, 4,28 meter och 4,66 meter. Maxi vi körde i våra tester innehöll också ett innovativt baksäte som ger färskhet till denna klass av bilar. Fällbänken är mindre bekväm än den vanliga Kangoo, som är utformad för att transportera passagerare.
Den största skillnaden är det uppmätta benutrymmet, som räcker för att bära barn, medan den genomsnittliga långa vuxna byggarbetsarbetaren måste pressa in lite, särskilt om det finns tre personer i ryggen. Trots att komforten inte är så hög som vi är vana vid i Kangoo, är det den här bakre bänken som löser dilemmat med att transportera ytterligare tre personer till platsen, där de till exempel gör efterarbete. Jag gillade också den geniala lösningen där nackskydden är installerade direkt på skyddsnätet. Detta separerar lastutrymmet och passagerarutrymmet så att det monteras direkt bak på baksätet och sträcker sig till taket. När bänken är vikt, som fälls in på exakt två sekunder genom att trycka på spaken och avsevärt ökar volymen i lastutrymmet, som också har en platt botten när bänken fälls, ökar bagageutrymmet till 4,6 kubikmeter. Således kan du bära laster upp till 2.043 millimeter i längd, men om den är längre, kommer en dubbelbladig baklucka till nytta.
Lastutrymmet vid basen, med bänken installerad, är 1.361 millimeter lång och 1.145 millimeter bred när du tar med avståndet mellan bakskärmarnas inre bredd. Med en nyttolast på upp till 800 kg och en volym med baksätet nedfälld positionerar Kangoo Maxi sig redan som ett leveransfordon av högre klass.
Slutligen några ord om förarutrymmet. Vi kan säga att den är välutrustad för sin typ av bil, allt är transparent och logiskt placerat. Mest imponerande är lådorna eller förvaringsutrymmen som är speciellt utformade för detta. Överst på ankaret framför föraren finns det ett så bekvämt ställe att lagra A4 -dokument, som säkert kommer att förvaras på ett ställe och inte sprids ut i bilen. Eftersom utrustningsnivån var den högsta har den också ett perfekt fungerande navigations- och multimediasystem, samt ett handsfree-system via Bluetooth-anslutning.
Några ord till om ekonomin. Den testade Kangoo var utrustad med den kraftfullaste dieselmotorn, nämligen 1.5 dCi med 109 hästkrafter, som under testet förbrukade 6,5 liter per 100 kilometer och visade bra vridmoment. Du kan också berömma det långa serviceintervallet. Ett oljebyte planeras var 40.000 XNUMX km.
Basmodellen Kangooi Maxi med luftkonditionering, eldrivna fönster, farthållare, passagerarkrockkudde fram, ekokörprogram (som kan aktiveras med en knapptryckning) och golvbeläggning av gummi i bagageutrymmet kostar 13.420 21.200 euro. ... Testversionen, som var rikt utrustad, kostar mer än XNUMX XNUMX euro för slantar. Detta är naturligtvis vanliga priser utan rabatter. När slutet av året närmar sig, när bokföringsläget kan indikera att det vore klokt att köpa en ny lastbil, är det troligtvis en bra tid att förhandla om ett reducerat pris.
Text: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Pris: + RUB XNUMX
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 13.420 € |
| Testmodellkostnad: | 21.204 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 13,3 s |
| Maximal hastighet: | 170 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,5 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm3 - maximal effekt 80 kW (109 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 240 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topphastighet 170 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2-utsläpp 144 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.434 kg - tillåten totalvikt 2.174 kg. |
| Yttermått: | längd 4.666 mm – bredd 1.829 mm – höjd 1.802 mm – hjulbas 3.081 mm – bagageutrymme 1.300–3.400 60 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / mätarstatus: 3.339 km | |
| Acceleration 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 19,0 år ( 117 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,7 / 13,9s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 13,0 / 18,2s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 170 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 6,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 44,2m |
| AM -bord: | Ner till 43m |
оценка
Kangoo Maxi pressar sig hårt på avancerade skåpbilar, men samtidigt håller den sig inom storleksintervallet som gör att den kan fungera bra även när vi är upptagna i staden. Den fällbara bänken är en utmärkt lösning för nödtransport av arbetare, så vi kan bara berömma den för dess innovation.
Vi berömmer och förolämpar
stort bagageutrymme
lyftkapacitet
justerbar ryggbänk
uppdaterat utseende
bränsleförbrukning
obekväm bänk
ratten är inte justerbar i längdriktningen
