Kort test: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio som känns Slovenien?
Renault har varit associerad med Slovenien i flera år. Och sist men inte minst har den en egen fabrik i Novo mesto, som anses vara en av de bästa i företaget, och i den specialiserar de sig främst på tillverkning av segment A- och B -segmentbilar. Den senare inkluderar även Renault Clio, som vi är i Slovenien. togs omedelbart för givet i den första generationen. Renault reagerade på detta i mitten av XNUMX-talet genom att introducera en speciell Clia-serie kallad Slovenian Open för att hedra tennisturneringen i Domžale.
Nu, mer än 20 år efter Slovenian Open, är Clio på väg i sin fjärde generation, och den här säger långsamt adjö. Men Renault tycker att det fortfarande är användbart. Det franska varumärket återhämtade sig till slovenska köpare och erbjöd dem (en annan) specialversion av Clio, denna gång i stil med "vår" reseslogan "I feel Slovenia".
Renault har uppenbarligen en ganska bra uppfattning om Slovenien. Detta är det enda sättet att förklara deras generositet när det gäller att installera tillbehör i bilen. Det börjar utåt. Designmässigt är bilen exakt densamma som alla andra versioner, med undantag för de sportiga versionerna med RS-märket, från vilken den endast skiljer sig i den lila-röda färgen som testprovet bar på, i strålkastarna . integrerade främre LED -dagsljus och LED -bakljus (som i Clio bara talar för en högre utrustning), mörka lättmetallfälgar och små dekaler på bilens bagage, som är graverade med ordet I feel Slovenia. Vid första anblicken, inget nytt då. Men de flesta förändringarna är inuti. Konstlädret runt kanterna på sätena, sammet i mitten och mittarmstödet skapar en känsla av prestige, och sätena är också prisvärda för att ge gott om grepp i sidled. Infotainmentsystemet har uppdaterats, men är svårt att läsa i direkt solljus och är inte bland de mest transparenta eller snabbaste. Vid första anblicken finns det tillräckligt med teknik, men föraren kommer snabbt att märka avsaknaden av aktiv radarfartygskontroll eller varningssensorer för blinda fläckar under körning.
Motor? Den 0,9-liters turboladdade trecylindriga motorn med beteckningen TCe 75 erbjuder föraren 56 kilowatt. I praktiken är bilen ganska ojämn, särskilt i stadskärnan, och dess problem orsakas av timacceleration på motorvägen. Men 130 kilometer i timmen (och vid omkörning cirka en kilometer till) passerar du utan problem. Vi förväntar oss dock lite mer sofistikering av det. Innan motorn värms upp går den rastlöst och svarar inte.
Med hjälp av Clio känner jag Slovenien, Renault ville förlänga slovenska köpares intresse till det angivna fordonet ytterligare några månader, vilket sannolikt kommer att lyckas. Vid första anblicken är detta en bekväm och rikt utrustad bil som redan är känd på marknaden under årets skinn.
Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenien
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 16.240 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 15.740 € |
| Testmodell prisrabatt: | 14.040 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 898 cm3 - maximal effekt 56 kW (75 hk) vid 5.000 120 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip) |
| kapacitet: | topphastighet 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,3 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-utsläpp 114 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.090 kg - tillåten totalvikt 1.630 kg |
| Yttermått: | längd 4.062 mm - bredd 1.732 mm - höjd 1.448 mm - hjulbas 2.589 mm - bränsletank 45 l |
| Låda: | 300-1.146 l |
Våra mått
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 3.076 km ACCELERATION | |
| Acceleration 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,3 år ( 122 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 11,4s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,7 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 39,8m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 61dB |
оценка
Clio Jag känner att Slovenien satsar på sitt utseende och sin komfort eftersom det tack vare det valda materialet kan konkurrera med lite dyrare bilar som ligger efter när det gäller säkerhetsteknik.
Vi berömmer och förolämpar
hyttkomfort
position på vägen
lyhörd och transparent infotainmentsystem
kall motordrift
brist på säkerhetsteknik
