Kort test: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Om du har läst Paris Salon-rapporten noggrant vet du redan att nya Clio RS kommer att ha en 1,6-liters turbomotor med 200 "hästkrafter". När Honda presenterar den nya naturligt aspirerade Civic Typa-R som inte är officiell än, men nästan tillförlitlig, kommer vi bara att se de rytande XNUMX-liters naturligt aspirerade idrottarna på museer.

Det är därför Renault Clio RS Akrapovič Edition är så mycket viktigare. Frukten av inhemsk kunskap erbjuder allt från en liten raket: höjd, röst och adrenalin. Sammantaget lite mindre än 22 tusen, med hänsyn till rabatten.

Du kommer att känna igen det genom det fullständiga kolfiberavgassystemet, tre plattor av samma material (bak, inre, tredje byte), takdekaler och en lasergraverad logotyp på locket. växelspak i aluminium. Tillsammans med en speciell pärlvit färg ser den återhållsam och samtidigt trevlig ut. Den enda anmärkningen om klistermärkena på taket, för för större styrka kan taket målas, inte limmas. Men det här är söta bekymmer när du startar motorn ...

Det återstår bara att böja sig för tekniken. Kanske är Cup-chassit redan lite för tävlingsinriktat, men kombinationen av utmärkt positionering, energisk motor, fantastisk sexväxlad växellåda och buller från avgasrören fängslar dig och blir sedan beroendeframkallande.

Även om för 50 sådana bilar (20 av dem för den slovenska marknaden) optimerades bara gasflödet genom två ljuddämpare och rostfria rör, vilket sparar fyra kilo och fick två "hästar" och fyra Newtonmeter vridmoment, och slutligen .. . men den handgjorda kolfiberfinishen garanterar exklusivitet. Säger du för lite för mycket pengar?

Ta också en titt på de utmärkta Recar-sätena, tvångskylda bromsskivor med röda Brembo-bromsok, 17-tums lättmetallfälgar, RS Monitor för att visa enskilda tider på racerbanan ... Men om det inte räcker för dig, tänk på Akrapovic Evolution avgassystem, som inte är godkänt för vägbruk. Den här dundrar bara ...

Dessutom tar en laglig leksak för äldre barn upp det hårda ljudet och enstaka sprakor från avgassystemet när gasen släpps, samtidigt som det blir lite irriterande med en konstant hastighet på 130 km / h på motorvägen. ... Vi vet redan att trots det lägre vridmomentet vid lägre varvtal och lägre resultat i bränsleförbrukning och miljöföroreningar kommer vi att sakna naturligt sugna motorer. Så jag uppskattar Clia RS från Akrapovič, en bra produkt från Renault Sport och Akrapovič. Vi skulle fortfarande ... Hmm, hej Renault Slovenien, vad säger du till supertestet?

Text: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.998 cm3 - maximal effekt 149 kW (203 hk) vid 7.100 rpm - max vridmoment 219 Nm vid 5.400 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
kapacitet:	topphastighet 225 km/h - 0-100 km/h acceleration på 6,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, CO2-utsläpp 190 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.236 kg - tillåten totalvikt 1.690 kg.
Yttermått:	längd 4.017 mm – bredd 1.769 mm – höjd 1.484 mm – hjulbas 2.585 mm – bagageutrymme 288–1.038 55 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / mätarstatus: 5.117 km
Acceleration 0-100km:	7,1s
402 m från staden:	15,3 år ( 150 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	6,5 / 8,3s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	11,0 / 12,1s (W./VI.)
Maximal hastighet:	225 km / h (VI.)
Maximal förbrukning:	12 l / 100 km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,1m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Om du känner bilen och inte bara tittar, är Clio Akrapovič Edition vad du behöver. Du kör inte denna pärlvita vilde, men du klär upp honom och rör dig väldigt fort med honom. Du förstår vad jag menar, eller hur?

Vi berömmer och förolämpar

utseende, exklusivitet

motorljud

kolfiber tillsatser

Recaro säten

sportighet i chassit, position

chassi obehag

aluminiumväxelspak (kallt på vintern, varmt på sommaren)

rastlös styrning vid måttlig körning

takklistermärken, utan bakspoiler