Kort test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Boka ett, andra kapitlet

Bilar är som böcker. Vissa har fler uppföljare, vissa har bara en del, och i dem alla brukar vi hitta två kapitel: det första, som är något längre och innehåller en röd tråd, och det andra, som sträcker ut den tråden lite och sedan slutar. berättelsen eller skickar den till en ny del, vad det än kan vara.

Sasha Kapetanovich

Och om du skjuter upp introduktionen till Renault Captur, vi ser Renault crossover flytta historien till det andra kapitlet i den första boken.... Berättelsen har inte förändrats mycket, men den har blivit lite mer intressant ändå, särskilt om du läser den mellan raderna. Så Captur ser inte mycket annorlunda ut vid första anblicken, berättelsen fortsätter, men den har upplevt flera tillägg som har gjort den lite mer spännande, mer attraktiv, så att den kan behålla förare och kunder på marknaden för resten av det är livet. historia.

Renault dedikerade Captur förra året till toppen av sin bensinmotor. Vi vet redan om detta från de större Renault -modellerna, eftersom det finns i speciellt Espace och Talisman. Trots volymen 1,3 liter styr föraren 110 kilowatt eller 150 "hästkrafter" med hjälp av gaspedalen.. Med tanke på att Renault också använder det i andra vanliga modeller, förväntades det att det inte skulle ha onödiga problem med att mobilisera Captur. Han levde också upp till förväntningarna, både på motorvägen, där han lätt följde alla andra tävlande – och lätt kunde diktera tempot – och mellan stads- och förortsresor. Bränsleförbrukningen är stabil – med tanke på motorns kraft och det faktum att detta är en crossover. I praktiken förbrukade bilen cirka sex och en halv liter bensin per 100 kilometer per dag, medan förbrukningen på vår standardbana till och med var en halv liter mindre.

Mellan denna motor och framhjulsatsen på testmodellen fanns en sexväxlad EDC-automatlåda, som kostar 1.500 € på Renault. När du kör tyst fungerar alla tre exemplariska föreställningarna tillsammans och utväxlingsförhållandet är genomtänkt, dock gillar han inte alls dynamisk körning, vilket han uttrycker med rastlösa och (för) långsamma växlar.... Växelspakens mjuka känsla vid manuellt växelval är också något ovanligt, så förare som är vana vid manuella växellådor kommer sannolikt att välja att bestämma och låta växellådan vara igång.

Bilen förtjänar ytterligare kritik från infotainmentsystemet och säkerhetstekniken, där den kan ligga något efter konkurrenterna. Systemet är ibland lite komplicerat och kräver för många steg för att nå önskad destination. Med det sagt så ska man naturligtvis inte bortse från att bilen i princip är sex år gammal (och är baserad på den utgående Clio -generationen), så det är förståeligt att Renault inte har bestämt sig för att följa alla de senaste trenderna. ... Men även om den är baserad på Clio är Capturs kabinkänsla mycket bättre.där teststycket på grund av det högre taket också var utrustat med ett (fast) glastak. Å andra sidan är tillbehör geniala, till exempel elastiska band för att fästa trim på ryggstöden på framsätena för att ersätta den klassiska väskan och en låda framför passageraren. Denna låda är utformad som en låda för ditt sängbord, och därför ger dess design den mycket mer volym och användarvänlighet.

Oavsett Capturs ålder lyckades formgivarna hålla utseendet fräscht och attraktivt under den senaste exteriörrenoveringen. Kanske hjälps detta av den svartvita kombinationen av karossen med ytterligare tonade fönster i andra raden och aluminiumhjul som mäter "bara" 17 tum, som vid första anblicken (och andra) ser minst en centimeter större ut. Därför är utsidan utan tvekan en av de mest attraktiva och positiva aspekterna av Captur.

Som sådan förblir Captur en intressant och engagerande bil, även efter en renovering eller med ett andra kapitel - till den grad att dess uppföljare verkligen är värd att titta på. Det är värt att notera att vår version var utrustad med slitstarka överdrag och ett extra skydd för att skydda mot damm eller med ett komplett kit som gör din plånbok lättare med minst 21.240 XNUMX dollar (ingen extra kostnad för en automatlåda), vilket igen inte är en liten summa. Det finns dock möjlighet att köpa en billigare pocketbok här.

оценка

• Testet Captur är definitivt ett fordon som erbjuder mycket utrymme och användarvänlighet, men det är lite bekant med teknisk föråldring ibland. Men för en ganska rik uppsättning tillbehör, som den i testbilen, måste du gräva tillräckligt djupt i fickan.

Vi berömmer och förolämpar

Внешний вид

motorisk flexibilitet

lösningar inuti

pris

långsam automatisk växellåda

sofistikerat infotainmentsystem