Kort test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Du vet historien: Juka var avsedd för unga, och äldre köpte den. Vid första anblicken kan detta verka absurt, men dess rötter ligger i en högre körställning, vilket är skrivet på huden på äldre människor. Om vi lägger till den mindre användbarheten, eftersom seniorer inte behöver så mycket utrymme som ungdomar, en bra erfarenhet av gamla Nissans och, lika viktigt, pengar som unga oftast inte har, är absurditeten vettig.
Nissan är naturligtvis också nöjd med detta, eftersom de säger att det kom ganska många kunder till sina återförsäljare, även om de inte hade en bil av sitt märke tidigare. Men genom sina tänder erkänner de tyst att Juke främst var avsedd för unga människor och de som är unga i sinnet. Kanske äter mer?
Jukes omdesignade design fortsätter det som kan vara skämtsamt synligt. Hur skulle du annars tolka den livfulla gula färgen, liknande lampor och boomerangformade prylar som ännu mer prestigefyllda bilar inte skulle skämmas för?
Vi pratar om en ultramodern kamera (bakåt, fågelperspektiv), anti-blind-system, körfältassistans, hud ... Men ett samtal i redaktionen avslöjar omedelbart dess svaga punkter. Alla, särskilt långa förare, skulle omedelbart ändra fågelperspektivet för en längsgående rörlig ratt, och passagerare skulle ha ett enormt panoramatak för ett tvådelat automatiskt luftkonditioneringsapparat, eftersom det bara var ett stycke.
Tillsammans med passagerarna har tillfälliga företag också lovordat de gula tillbehören inuti, även om det finns en mörk sida till detta beslut: för det första skjuter de främre passagerarna knäna på plasten framför växelspaken, vilket redan har fått konsekvenser för ny testbil. på soliga dagar reflekterar det för mycket på fönstren och stör föraren. Detta är utan tvekan trevligt, särskilt när vi lägger till gula sömmar i läderratten, växelspaken klädd i samma material, sätena och dörrfodren.
Interiören i den här bilen är tätare, men nykomlingen har en ökad bagageutrymme, som nu har 354 liter. Med en utskjutbar bräda (dubbel plats!) Du kan också skapa en helt plan botten som kommer precis när du behöver bära en låda eller två. Men de kör inte in längre ... Chassit var för stelt och explosionen runt karossen blev irriterande strax efter 130 km / h. Men 1,2-liters turbomotorn är riktigt studsig och det förstör också fffjuu, fffjuuu som sätter sport bilfläktar på avstånd. Tyvärr är dess räckvidd i bästa fall bara cirka 400 kilometer, eftersom vår genomsnittliga bränsleförbrukning var 8,5 liter, och i en normal cirkel reducerade vi den till de fortfarande inte bästa 6,3 liter.
Så var är du ung, undrar folk fortfarande på Nissan. Sedan säger de att unga köper (bara) med ögonen. Är du säker?
Text: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 15.040 € |
| Testmodellkostnad: | 20.480 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal hastighet: | 178 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,6 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.197 3 cm85 - maxeffekt 115 kW (4.500 hk) vid 190 2.000 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| kapacitet: | topphastighet 178 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, CO2-utsläpp 129 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.236 kg - tillåten totalvikt 1.710 kg. |
| Yttermått: | längd 4.135 mm – bredd 1.765 mm – höjd 1.565 mm – hjulbas 2.530 mm – bagageutrymme 354–1.189 46 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / mätarstatus: 2.484 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,0 år ( 124 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 178 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 8,5 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 6,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Den lilla motorns form och manövrerbarhet är en besvikelse, liksom körpositionen, bränsleförbrukningen och användbarheten. Men om du köper med dina ögon ...
Vi berömmer och förolämpar
utseende
motorn studsar
utrustning
bränsleförbrukning, effektreserv
vindstöt runt skrovet över 130 km / h
åtdragning
den har ingen längsgående rörelse på ratten
för stel chassi
