Kort test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Detta är det största och mest rymliga bland minibussarna (även om den nya femdörren har kommit ganska nära den). Sedan något som en maxi bland Mini. Och även bland de äldre, eftersom Countryman redan är bra fem år. Visst, den har (nyligen) anpassats vid sidan av den mer "avvisade" men mindre praktiska Paceman, men mestadels har den förblivit densamma. Det betyder att den är mycket mer intressant, mer varierad, sportigare och mer prestigefylld än de mer plebeiska exemplen på hybrider i denna storleksklass, men samtidigt mer hållbar och mindre bekväm än sina premiumkonkurrenter. Så det är något däremellan.
Renoveringen innebar inte stora tekniska innovationer för Countryman, det handlade mer om omdekoration och harmonisering med modeprinciper (inklusive LED -dagsljus), och därför saknar Countryman fortfarande moderna assistanssystem som sådana. som enkelt kan erhållas från dem BMW), LED -strålkastare och mer. Men du kan behöva vänta på nya Countryman. Oavsett ålder kan Countryman enkelt beskrivas som en crossover -idrottare. Inte när det gäller motorn, men när det gäller näsan på (dess mest kraftfulla) turbodiesel, inte någon riktigt kraftfull turboladdad bensinmotor som du kanske kommer ihåg från några av premiumkonkurrenterna, men ändå.
Detta bevisas till exempel av dess växellåda, som har exakta, positiva rörelser, och framför allt bevisar dess chassi det. Det är hållbart och därför inte det mest bekväma (att sitta i ryggen på korta stötar kan vara ganska obehagligt), men detta chassi har också sina fördelar: tillsammans med en extremt exakt (för denna klass av bilar, naturligtvis) ratt, som erbjuder många recensioner, denna Mini perfekt för sportigare körning. Och det finns ingen anledning att pressa den till gränserna för prestanda: detta chassi avslöjar all sin charm redan, säg, i en lugn sporttur. Och medan dess fyrhjulsdrift är nästan osynlig på asfalt, är det trevligt på hala underlag och kan överföra tillräckligt med vridmoment till bakhjulen som en förare kan tänka sig att glida nerför sanddyner och grusvägar i stil med Dakar-rallyvinnare.
Motor? SD-beteckningen står för en 143-hästars turbodiesel, en gammal bekant som modifierades under renoveringen, främst för att minska buller och lägre förbrukning. Resultatet på 5,8 liter på vårt standardvarv är ganska gynnsamt vad gäller storlek, vikt och fyrhjulsdrift (även jämfört med konkurrenterna), och testförbrukningen är 8,1 liter mer på grund av snön. och landsmanskul i dessa förhållanden. Interiören (designmässigt) är naturligtvis en klassisk Mini. Fram var det möjligt (förutom de högre sätena) att sitta i vilken Mini som helst, bak är det inte dåligt, bagagerummet är också mindre på grund av fyrhjulsdriften mellan (beroende på bilens yttre dimensioner) , men för normalt är det tillräckligt. (familj) behov.
En blick på prislistan kan svalna entusiasmen lite: lite mer än 39 tusen enligt prislistan kostar en sådan Countryman som en test. Du kan spara en bra tusen om du släpper det Wired -paketet (som också inkluderar navigationsenheten som fler och fler användare har på sina smartphones) och bara lägger till några infotainment -detaljer, men faktum kvarstår: Mini är inte för alla. av priset. Sist men inte minst är det inget fel med det.
text: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Grundläggande information
| Försäljning: | BMW GROUP Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 23.550 € |
| Testmodellkostnad: | 39.259 € |
| Kraft: | 105kW (143 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maximal hastighet: | 195 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,9 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.995 3 cm105 - maximal effekt 143 kW (4.000 hk) vid 305 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.700 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| kapacitet: | topphastighet 195 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 130 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 1.860 kg. |
| Yttermått: | längd 4.109 mm - bredd 1.789 mm - höjd 1.561 mm - hjulbas 2.595 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 47 l. |
| Låda: | 350–1.170 l. |
Våra mått
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / mätarstatus: 10.855 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,9 år ( 132 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,0 / 13,1s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 11,1 / 14,7s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 195 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 8,1 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,8 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 44,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Mini Countryman är inte för alla. Inte så mycket på grund av priset, utan på grund av dess karaktär. Det är helt enkelt för annorlunda, kompromisslöst, till och med sportigt för att tillfredsställa alla. Men den har mycket att erbjuda den som letar efter just det.
Vi berömmer och förolämpar
konsumtion
ledning
position på vägen (särskilt på hala underlag)
pris
vissa material som används
ingen senaste onlinehjälp
