Kort test: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Förmodligen har ett halvt år gått, kanske till och med alla fyra säsongerna, när vi pratade om att sälja Mercedes-Benz i Slovenien. På den tiden blev jag förvånad över tillkännagivandet att de var mer än missnöjda med nischprodukter, men de hade problem med C-, E- och S. -klasserna. Hej mina herrar, de borde vara hörnstenen i försäljningen!

Att ta hänsyn till detta faktum förtydligar mycket. Klass C fick två mål: att nå ut till yngre kunder och att bevisa sig själva när de kommer in i världen. prestigefyllda limousinerdär stjärnan i Stuttgart ligger. Så det gjorde de den mest dynamiska klass C i historien, oavsett om det är form eller körkänsla, och använde ett litet trick.

Du kan tänka dig en C -klass i ett paket Elegansen hos Ali Avant-garde för lugnare och mer dynamiska kunder. Hos Mercedes bryr man sig nog inte om äldre kunder, då man fortfarande är övertygade om att Mercedes-Benz är den enda riktiga. Till och med min pappa, som inte är söderifrån, tittar alltid nyfiket på mig när jag berättar att jag kör Mercedes. "Oooh, lyx", brukar han föreslå, och jag vill inte längre förklara att detta är nödvändigt. lyx att betala, eftersom det inte finns någon sämre Mercedes i grundkonfigurationen. Hur är det med de yngre? De tittar inte ens på bilar med en stjärna på näsan, bara AMG -versioner (se Nyheter) ökar trycket. Men tänk om de är dyra. Och de går till rivalerna.

Kan Avantgarde klass C övervinna detta? Det är svårt med en sådan form och pris, även om jag tror att de i Mercedes -återförsäljare har blivit mycket mer flexibla. Trots sin dynamiska form är den också avantgardistisk. för klassisktatt tillfredsställa allt mer bortskämda unga människor med olika formade lameller och ratt. Också bakre enhet – Till skillnad från BMW är det här inte riktigt ett handelstrumf.

Men låt oss se lite lösare, utan att ta hänsyn till historia eller svåra tider som kräver snabba förändringar. Den sitter väldigt bra i nya C-klassen, komforten är på topp, förfining är ett annat namn på den. Mätargrafiken är utmärkt, Becker har tagit hand om ett riktigt litet operahus, storbildsnavigeringen är bortskämd. Om du tänder lysdioderna, aktiva strålkastare och döda vinkeln varning, då handlar detta bilpaket om mekanik och elektronik. mer än övertygande.

Kombinationen av en 2,1-liters turbodiesel och 7G-Tronic Plus-växellåda lovar ännu mer. Visserligen är det bara den fyrcylindriga som erbjuder vad 125 kilowatt in sjuväxlad växellåda, som nyligen bara var tillgänglig i C-klassen, verkar vara en bra samarbetspartner. Så länge föraren är lugn är motorn och transmissionen också väldigt smidiga. Det är nästan inget buller, och skiftskift är historia. "Mercedes" säger utan tvekan komfort eller prestige.

Sedan trycker vi på gaspedalen lite hårdare och märker att styrsystemet är mer exakt och rattkänslan är mer uttalad än du kan förvänta dig av en stjärnbil, och bakhjulsdrift kan vara kul om du gillar det. Tyvärr känner du också det motor och växellåda överbelastadeeftersom den första kavlar upp ärmarna (för) högt, så att köra långsammare bilar blir stressfria.

Var gömde de allt 125 kilowatt, Jag vet inte, men det skulle definitivt bero på sådan kraft och redan en sjuväxlad växellåda (antingen i Eco- eller Sport-programmet) förväntat sig mer – speciellt vid full last. Men mätningar har visat att man med C 220 CDI kan komma upp till 230 km / h och du når 100-8,5 km / h på bara XNUMX sekunder, vilket är i linje med fabrikslöften och ärligt talat: mer än tillräckligt. Sensationerna i sig är inte så verkliga som de skulle vilja få dig att ta en lugn tur genom Stuttgart, när det moderna besättningen också blir mer miljövänlig.

mark BlueEFFICIENCY betyder att valar med all modern teknik som minska konsumtionentill exempel med direkt bränsleinsprutning, intelligenta bränsle- och oljepumpar, förbättrad växellåda och däck med lägre rullmotstånd, men vi får inte glömma systemet ECO Start och Stop... Det automatiska avstängningssystemet fungerar felfritt under korta stopp och startar plötsligt motorn när du släpper bromspedalen och kliver på gaspedalen, och vid omstart varnar motorn helt enkelt tyst om dess funktion.

Man bör komma ihåg att under huven sitter en turbodiesel, på bensin bror mer och mer bara - och vänligare. Kort sagt, bensinstationsfans av den svarta fyllnings-"pistolen" kommer inte att bli besvikna.

Om vi ​​skulle säga att Mercedes -huset (fortfarande) består av fyra stiftelser (betyg A, C, E och S), genomförde de uppenbarligen en översyn av en av pelarna. Om du håller dig till husets symbolik, så är denna pelare närmast dörren till deras rike. Det är därför det är så mycket viktigare. Men renoveringen går långsamt, så det ser ut som att huset ett tag kommer att vara mer en byggarbetsplats än ett palats. Det är lovande, men det är inte över än.

text: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde

Grundläggande information

Försäljning:	AC Interchange doo
Basmodellpris:	34320 €
Testmodellkostnad:	46745 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	125kW (170 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,5 s
Maximal hastighet:	231 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.143 3 cm125 - maximal effekt 170 kW (3.000 hk) vid 4.200 400-1.400 2.800 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	bakhjulsdrift - 7-växlad automatlåda - däck 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
kapacitet:	toppfart 231 km/h - acceleration 0-100 km/h 8,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2-utsläpp 125 g / km
Massa:	tomt fordon 1.610 kg - tillåten totalvikt 2.125 kg
Yttermått:	längd 4.324 mm - bredd 1.795 mm - höjd 1.804 mm - hjulbas 2.665 mm - bränsletank 59 l
Låda:	bagageutrymme 475 liter

Våra mått

T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / mätarstatus: 2.492 km
Acceleration 0-100km:	8,5s
402 m från staden:	16,1 år ( 144 km / h)
Maximal hastighet:	231 km / h (6)
testkonsumtion:	7,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 38,5m
AM -bord:	Ner till 39m

оценка

• Definitivt klass C, som är överlägset närmast den yngre befolkningen. Men att tillfredsställa både gamla och unga – trots uppdelningen mellan elegans och avantgarde – är inte så lätt som Mercedes-Benz tror eller vill. Det krävs mer om de vill köra om Audi A4 och BMW 3-serie.

Vi berömmer och förolämpar

komfort, sofistikering

bakre enhet

körposition

kalibreringsdiagram

utrustning

motorn och växellådan plågas vid full gas

ojämn bagagerum

pris