Kort test: Mazda3 G120 Challenge (4 dörrar)

"Är det en sexa?" – Jag var tvungen att svara på den här frågan ganska många gånger under testet. Intressant nog, om vi närmade oss bilen framifrån, var mina samtalspartners helt förvirrade, eftersom skillnaderna mellan de sex stora och de tre små skulle vara lättast att märka med bara en meter i handen. Hur är det med baksidan av bilen? Det fanns också några repor på huvudet, som naturligtvis sa att det var en sexa, även om det bara var en trio limousiner. Huruvida denna likhet är en fördel eller nackdel för Mazda är upp till varje individ, och vi kan verkligen gratulera designers som designat Mazda3 för att få den att se större och mer prestigefylld ut.

Det är redan känt i vårt land att fyrdörrars sedans inte är lika populära som femdörrars versioner, även kallade kombi. Även om vi behandlar dem orättvist: Mazda3 4V har en bagageutrymme på 419 liter, vilket är 55 liter mer än den version som kommer att generera mer sympati hos återförsäljaren. Naturligtvis, på grund av kroppens form, lade tunnan i längst mest av allt och förlorade lite användbar höjd, men centimeter ljuger inte. Du kan trycka mer in i det, du behöver bara vara uppmärksam på lastkapaciteten (särskilt när bakbänken sänks, när vi får en nästan platt botten), för jämfört med femdörrarsversionen har ingenting förändrats. Och när vi jämför så här, låt oss också säga att sedanen, trots samma motor, är mer manövrerbar upp till hundra kilometer i timmen och har en högre toppfart.

Skillnaden är bara 0,1 sekunder från start från noll till hundra och tre kilometer i timmen vid maximal hastighet (198 istället för 195 km / h), vilket är obetydligt. Men igen, vi ser att siffrorna inte ljuger. Sedan är bättre än kombi i nästan allt. I vårt test hade vi en bil som sitter längst ner i utmaningsutrustningshierarkin, eftersom det är det andra av fem alternativ. Den hade 16-tums lättmetallfälgar, tryckknappsmotorstart, elektriskt justerbara sidorutor, lite läder på ratten, växelspak och handbromshandtag, tvåvägs automatisk luftkonditionering, farthållare, handsfree-system, kollisionsundvikande system . när du kör runt i staden (Smart City Brake Support), men inte hade parkeringssensorer, LED -teknik på strålkastarna eller extra sätesvärme.

Listan över utrustning, särskilt med tanke på den sju tums färgpekskärmen, är därför rik, faktiskt saknade vi bara parkeringssensorer och navigering utomlands. Motorn är mycket smidig och bekant med den sexväxlade växellådan, och förarens samarbete är mest känt för sin bränsleförbrukning. Kör du 88-kilowattsmotorn mer dynamiskt är bränsleförbrukningen alltid mer än sju liter, men kör du lugnt och följer riktlinjerna för bränsleekonomi, då kan du också köra med endast 5,1 liter, som vi gjort enligt normen. knäna. Och med detta resultat kan Mazdas ingenjörer skratta, eftersom det bevisar att små turboladdade motorer inte är den enda lösningen.

Bortsett från två riktigt irriterande saker, bristen på ett system för att växla mellan körljus och nattljus och bristen på parkeringssensorer, eftersom Mazda3 också är mer ogenomskinlig på grund av sin större bakre del saknar den verkligen inget av det. Tja, vi kanske bara går miste om den typ av uppmärksamhet som mestadels bara får femdörrarsversionen ...

text: Alyosha Mrak

Mazda3 G120 Challange (4 dörrar) (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	MMS doo
Basmodellpris:	16.290 €
Testmodellkostnad:	17.890 €
Kraft:	88kW (120 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	8,8 s
Maximal hastighet:	198 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,1 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.998 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 210 Nm vid 4.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy).
kapacitet:	topphastighet 198 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,8 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.275 kg - tillåten totalvikt 1.815 kg.
Yttermått:	längd 4.580 mm - bredd 1.795 mm - höjd 1.445 mm - hjulbas 2.700 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 51 l.
Låda:	419

оценка

• Mazda3 sedan överträffar femdörrarsversionen på nästan alla sätt, men köparens uppmärksamhet är mestadels inriktad på det mindre av de två alternativen. Om detta inte är orättvisor!

Vi berömmer och förolämpar

jämnhet i motorn

utrustning

bagageutrymme (exklusive höjd)

inga parkeringssensorer

den växlar inte automatiskt mellan dagsljus (endast fram) och nattljus