Kort test: Mazda2 1.3i Tamura
Mazda är väl medvetna om detta eftersom de har förberett en liknande försäljningskampanj för Mazda2 som de tidigare har använt för några andra avskedsmodeller. Receptet är enkelt: Erbjud en uppsättning tillbehör som på ett eller annat sätt innebär den nödvändiga ondskan i ett paket till ett bättre pris. Naturligtvis måste allt krydda med viss synlighet, vilket återspeglas i attraktiva visuella tillbehör.
Trots att han säger adjö till denna generation Mazda2 är designen fortfarande fräsch nog för att hänga med i tiden. Tamura -utrustningspaketet är ännu mer övertygande med sin slående röda färg, grafitfälgar, tonade fönster, svarta ytterbackspeglar och en takspoiler, särskilt av den yngre generationen.
En snabb titt inuti visar oss att historien upprepar sig. Medan Mazda släpade efter i designen kunde Mazda återuppliva bilden med bitar av polerad röd plast, rödsydda säten och en läderratt. Om dessa attribut påverkar det första intrycket, hur är det då med användarupplevelsen? Vi har alltid hyllat Mazda2 för dess användbarhet, hantering och utförande. Även den välbekanta 1,3L 55kW bensinmotorn gör fortfarande jobbet bra med denna kaross. Som alltid förtjänar den utmärkta femväxlade manuella växellådan beröm, som med korta slag och växlingsprecision påminner om Mazda MX-5-växellåda.
Det var klart att för att en sådan Mazda2 skulle kunna konkurrera på marknaden måste dess pris sänkas till en nivå under de "magiska" 10 euro. Det är förståeligt att vi på grund av detta snabbt kan upptäcka bristen på vissa delar av utrustningen i en sådan Mazda. Att bakrutorna flyttas manuellt och att det inte finns någon spegel i passagerarvisiret tuggas på något sätt. Du kan också överleva utan en färddator och en yttemperaturindikator.
Att det inte finns något varselljus och att det dämpade ljuset måste tändas och släckas varje gång har redan gjort våra nerver lite nervösa. Vi ber inte på något sätt om ursäkt för avsaknaden av ett fordonsstabilitetskontrollsystem och att drivhjulen slirar. Dessutom är målgruppen för användare av ett sådant fordon unga förare. Ingen skulle skylla på Mazda om denna tvåa stannade på marknaden ett år till eller så. Men eftersom vi vet att de är på väg att högtidligt ta hatten av den nya generationen är det klart att de var tvungna att förbereda sig för de "gamla" modellerna. En sådan tamura är ett utmärkt val som en första bil för en baby, men för guds skull, se till att ge honom ESP.
Text: Sasa Kapetanovic
Mazda Mazda2 1.3i Tamura
Grundläggande information
| Försäljning: | Mazda Motor Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 9.990 € |
| Testmodellkostnad: | 13.530 € |
| Kraft: | 55kW (75 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 15,5 s |
| Maximal hastighet: | 168 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,0 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.349 cm3 - maximal effekt 55 kW (75 hk) vid 6.000 rpm - max vridmoment 119 Nm vid 3.500 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| kapacitet: | topphastighet 168 km/h - 0-100 km/h acceleration på 14,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, CO2-utsläpp 115 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.035 kg - tillåten totalvikt 1.485 kg. |
| Yttermått: | längd 3.920 mm - bredd 1.695 mm - höjd 1.475 mm - hjulbas 2.490 mm |
| Interna dimensioner: | bränsletank 43 l |
| Låda: | 250-785 l |
Våra mått
| T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / mätarstatus: 10.820 km | |
| Acceleration 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 20,2 år ( 119 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 15,3s (IV.) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 25,6s (V.) |
| Maximal hastighet: | 168 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 6,2 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,1 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | 43,1 m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
En bil som är ett minne blott med sin attraktiva design behåller fortfarande sitt ungdomliga utseende. Med Tamura -utrustningspaketet är Mazda väl förberedd för nästa generation. Men se till att försöka få en extra rabatt i form av ett stabilitetskontrollsystem.
Vi berömmer och förolämpar
motor
Överföring
ergonomi
utförande
pris
vad spec
den har inga dagsljus
buller vid höga hastigheter
