Kort test: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Jag minns att Autoshop testade en Volvo V70 XC. På den tiden var det väldigt trevligt för oss alla i familjen, men för dyrt med tanke på den tillgängliga budgeten. År 2000 kostade en halvbilssvensk i grundversionen 32.367,48 37 euro, eller drygt XNUMX tusen euro, som namne Koroszec beskrev i ett test som finns i vårt onlinearkiv på www.avto-magazin.si . Titta vart de europeiska priserna har tagit vägen: idag är Škoda (jag betonar – Škoda!) Octavia Scout inte mycket billigare.

Scouten är dyrare än den billigaste Octavia kombi på marknaden. Så det är dyrt, men utan minsta tvivel skriver jag att produkten är värd mina pengar. Eller, som vår Facebook -läsare skrev som en kommentar till det publicerade fotot av en färddator med en genomsnittlig förbrukning på 4,1 liter per 100 kilometer: ”Lag. Det är synd att Volkswagen presterar bättre än Volkswagen själv. "

Köparen får mycket för pengarna: fyrhjulsdrift, en ganska kraftfull och mycket ekonomisk turbodiesel, en snabb DSG-automatväxellåda, Bluetooth-anslutning, en pekskärm, mycket genomtänkt utrymme (bakluckan med krokar och dubbelbotten är bara bra!) Och mycket bra. Även den här scouten är snygg — kanske vackrare än en upplyft Tradewind med plastskärmar?

Den åker bra: på motorvägen och svänger bättre än stads -SUV, och på fältet är det tillräckligt för familjen (men inte för skog), eftersom den är 4 millimeter högre än Octavia 4X17 och fyra centimeter högre än den främre . -hjulsdrift standard octavia kombi. I grund och botten är det bara framhjulsatsen som drivs och den elektroniskt styrda Haldex multi-plate kopplingen överför också vridmoment till bakhjulen. Därför är förbrukningen mycket måttlig: när du smidigt trycker på gasen till en hastighet av 120 kilometer i timmen registrerade färddatorn rekordlåga 4,1 liter, och i verklig förbrukning varierar förbrukningen från 6,8 till 8,1 liter per 100 kilometer .

Det enda som störde mig var att jag inte hade någonstans att sätta in ett USB -minne med musik (hej, varje bas Hyundai har en!) Och att den måste ligga under bilen för att ansluta släpvagnen elektriskt eftersom den var obehagligt gömd djupt under lock. bakre stötfångaren. Tänk på hur du ansluter den till en lerig gräsmatta ...

Mycket FÖR.

text: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	29995 €
Testmodellkostnad:	31.312 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	103kW (140 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,9 s
Maximal hastighet:	199 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm103 - maximal effekt 140 kW (4.000 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	fyrhjulsdrift - 6-växlad robotväxellåda med dubbelkoppling - 225/50 R 17 V-däck (Dunlop SP Sport 01)
kapacitet:	toppfart 199 km/h - acceleration 0-100 km/h 9,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, CO2-utsläpp 165 g / km
Massa:	tomt fordon 1.510 kg - tillåten totalvikt 2.110 kg.
Yttermått:	längd 4.569 mm - bredd 1.769 mm - höjd 1.488 mm - hjulbas 2.578 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 60 l
Låda:	bagageutrymme 605–1.655 XNUMX XNUMX l

Våra mått

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / mätarstatus: 9.382 km
Acceleration 0-100km:	10,2s
402 m från staden:	17,3 år ( 129 km / h)
Maximal hastighet:	199 km / h (6)
testkonsumtion:	7,4 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 36,9m
AM -bord:	Ner till 40m

Vi berömmer och förolämpar

motor

Överföring

bränsleförbrukning

trunk

fältkapacitet

utförande

ingen USB -port

obekväm dold elektrisk anslutning för dragkrok

svårare att stänga bakluckan

pris