Kort test: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
SUV: ar eller crossovers runt om i världen, och särskilt i Europa, upplever en rejäl högkonjunktur, men de flesta av dem fyller aldrig sin andra roll, det vill säga fältbesök, men ligger mer eller mindre kvar på välskötta asfaltytor. Detta är en av anledningarna till att många märken bara erbjuder framhjulsdrift, inklusive Kia, som gick in i klassen förra året med Stonic.
Sasha Kapetanovich
Som vi har noterat många gånger är Stonic närmare små kombibilar än SUV -er, så det är inget fel med det. Således bevarade den i stort sett den livliga körprestandan för småstadslimousiner (naturligtvis menar vi i detta fall Kio Rio), samtidigt som den på grund av dess större avstånd från marken, lättare åtkomst till sätena. och i slutändan arbeta med barnstolar. Eftersom sätena i den högre hytten är mer vertikala, är intrycket av rymden i kupén bättre än för en kombi. Stonic förespråkar också att täcka stadskilometer med god utsikt över det omgivande området, och det upphöjda chassit är bättre på att hantera farthinder och liknande väghinder.
Kombinerat med limousinens mångsidiga körkvalitet visade sig motorn som testet Stonic installerades också vara bra. I det här fallet var det en 1,4-liters fyrcylindrig som utvecklar samma 100 "hästkrafter" som den svagare trecylindriga litersmotorn (du kan läsa det Ston-utrustade testet i det första numret av tidningen Avto i år). men turbinfläkten hjälper inte den att utveckla kraft. Som ett resultat är dess vridmoment lägre, vilket påverkar flexibiliteten och därför accelerationen, vilket naturligtvis inte når accelerationen hos en Stonica med en turboladdad bensinmotor. Kie Stonic med den här motorn är dock inte långsam, eftersom den gör ett bra jobb med den dagliga staden och motorvägen, och med lite mer växelspak fungerar det till och med lite sportighet.
Du kan inte förvänta dig alltför stora besparingar från en naturligt aspirerad fyrcylindrig bensinmotor, men förbrukningen på standardschemat visade sig vara relativt bra - 5,8 liter, men en dryg halv liter mer än förbrukningen av en trecylindrig turbobensin. . Under dagliga provkörningar fluktuerade den också inom det efterlängtade sjulitersintervallet. Detta beror med största sannolikhet på det faktum att den motoriserade Stonic har en sexväxlad växellåda, vilket inte bara hjälper till att spara bränsle utan också minskar buller på motorvägar.
Så Kia Stonic är inte för dem som köper crossover för att köra på smuts, utan mer för dem som vill ha sina andra egenskaper, som lite bättre sikt, lättare inträde i kabinen, lättare att övervinna stadsvägshinder och i slutändan som ett resultat, ett attraktivt utseende, eftersom Stonic säkert lockar mycket utseende med sin form.
Läs mer:
modell: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Test: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 20.890 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 13.490 € |
| Testmodell prisrabatt: | 18.390 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.368 cm3 - maximal effekt 73,3 kW (100 hk) vid 6.000 rpm - maximalt vridmoment 133,3 Nm vid 4.000 rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft) |
| kapacitet: | topphastighet 172 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,6 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-utsläpp 125 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.160 kg - tillåten totalvikt 1.610 kg |
| Yttermått: | längd 4.140 mm - bredd 1.760 mm - höjd 1.500 mm - hjulbas 2.580 mm - bränsletank 45 l |
| Låda: | 352-1.155 l |
Våra mått
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 8.144 km | |
| Acceleration 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,2 år ( 123 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 12,9 / 19,0s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 18,0 / 24,8s (W./VI.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,8 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 43,0m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 60dB |
оценка
Kia och Stonica har förblivit mycket nära limousiner i småstäder, så det kommer särskilt att tilltala dem som inte tror att de faktiskt kommer att köra det off-road.
Vi berömmer och förolämpar
fast motor
sexväxlad växellåda
komfort och transparens
attraktiv form
interiören ser för mycket ut som Rio
högt chassi
