Kort test: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Låt oss börja med baksidan: ISG står för Start / Stop. Den fungerar bra utan överdriven vibration vid stopp eller start av motorn och stänger inte av motorn i förtid. Det var tillräckligt kallt under vårt test att det inte fungerade i en normal krets, men denna Pro Cee hade fortfarande uppnått en ganska låg genomsnittlig förbrukning, d.v.s. fem liter, och vid temperaturer som gör att ISG kan fungera skulle det bli ännu mindre.
LX Vision är den tredje bästa utrustningen du har råd med i Pro Cee'd. Går du över utrustningsnivån får du även en regnsensor, en LCD-färgskärm för radion, LED-bakljus (LED-varselljus fram med automatiska strålkastare är standard på LX Vision) och en självdämpande backspegel. Med sådan utrustning kommer en sådan Pro Cee'd att kosta 1.600 XNUMX euro mer än testet. För mycket? Kanske är detta sant, för även med LX Vision-utrustningen är en sådan Pro Cee'd en bil där föraren inte blir så uttråkad. Luftkonditioneringen är automatisk och gör sitt jobb bra, parkeringssystemet bak räcker för de flesta förare, Bluetooth handsfree-systemet fungerar smidigt och eftersom det finns farthållare och hastighetsbegränsare räcker utrustningen verkligen till.
Det är synd att formgivarna inte kunde utnyttja displayen mellan räknarna bättre, eftersom den bara visar en viktig information åt gången, även om den har tillräckligt med utrymme för att enkelt visa mer än en. Faktum är att det inte är nödvändigt att bara visa hur mycket det är inställt hela tiden, till exempel när föraren har en hastighetsbegränsare påslagen och det är omöjligt att styra annan data på fordonsdatorn.
Pro Cee'd sitter bra bakom ratten, även om du är över genomsnittet, och det är inte svårt att hitta en bekväm körställning. Sidorutornas nedre kant är ganska hög, vilket vissa verkligen kommer att gilla (på grund av känslan av säkerhet), vissa kommer helt enkelt inte att gilla det. Tillgång till baksätet är lätt nog, men naturligtvis bara en dörr på sidan innebär att parkeringsplatser kan vara trångare någon gång.
Motor? Lugnt nog (även om det finns något att arbeta med), tillräckligt kraftfullt, ekonomiskt nog. Han är inte den bästa i sin klass, men han är inte heller seriös.
Och en sådan etikett är lämplig för en sådan Pro Cee'd som helhet, särskilt när man tar hänsyn till pris och utrustning. De som letar efter det senaste modet och tekniken i den här klassen kommer förmodligen att tycka att det är för enkelt, de som letar efter bara en billig bil föredrar att tillgripa något ännu billigare, men om vi tittar på bilen rationellt, genom pris-prestanda som en sådan Pro Cee'd -erbjudanden är dock inte långt från toppen.
Text: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Grundläggande information
| Försäljning: | KMAG dd |
|---|---|
| Basmodellpris: | 11.500 € |
| Testmodellkostnad: | 16.100 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal hastighet: | 197 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 5,9 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.582 3 cm94 - maximal effekt 128 kW (4.000 hk) vid 260 1.900 rpm - maximalt vridmoment 2.750 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| kapacitet: | topphastighet 197 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 108 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.225 kg - tillåten totalvikt 1.920 kg. |
| Yttermått: | längd 4.310 mm - bredd 1.780 mm - höjd 1.430 mm - hjulbas 2.650 mm - bagageutrymme 380 - 1.225 l - bränsletank 53 l. |
Våra mått
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / mätarstatus: 5.963 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,9 år ( 126 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 12,3 / 16,4s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 197 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 5,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Det kan vara billigare, det kan vara ännu bättre utrustat (men dyrare), men precis som det testades är Pro Cee'd förmodligen den bästa kompromissen mellan pris och prestanda.
Vi berömmer och förolämpar
konsumtion
form
penningvärde
meter
för lite styrrekyl
solskydd lyser inte
