Kort test: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Användbarhet i alla
Vi känner redan till den tredje generationen av Ceed och den var också bland de fem bilarna som tävlade om den slovenska biltiteln 2019. Efter att vi i första testet (i förra numret av Avto magazine) fick veta att Ceed gillar att köra den tredje, även den med bensinmotor, kunde vi testa dieseln. Den är ny och helt anpassad till de mycket stränga kraven i den nya EU 6temp-standarden. Detta innebär att det förutom dieselpartikelfiltret även har selektiv katalytisk reduktion (SCR) tillsammans med ett aktivt avgaskontrollsystem. Kort sagt släpper den ut mindre koldioxid (enligt WLTP-mätstandarden på 111g per kilometer när det kommer till vårt testade prov). I testade Ceed är motorn den mest övertygande detaljen. Förvånad över prestandan, för under huven fanns en kraftfullare instans, det vill säga en med 100 kilowatt eller mer hemma, med 136 "hästar". Det går bra med en något omdesignad chassidesign. Ceed är nu ett mycket tyst och smidigt fordon vid körning under nästan alla förhållanden. Ridningen kan ibland hämmas av större gupp, men det finns en betydande förbättring jämfört med tidigare Ceed. Det ger också en känsla av bättre stabilitet och säkrare hantering, så vi har inget att klaga på.
Materialet i kabinen är också tilltalande, det här är inte längre "plast" med ett mycket billigt utseende, även instrumentbrädan och sätesöverdrag ingår i listan över märkbara förbättringar.
Vi kan också prata om framsteg med att utrusta olika elektroniska assistenter, även om vi här, som Sasha Kapetanovich noterade i vårt första test, inte förstår de designers som trodde att körfältssystemet var så viktigt och nödvändigt för den allmänna säkerheten - förvärvet av vad den måste slås på varje gång bilen startas om och på så sätt raderas förarens vilja så att han "inte har råd". Ett tillägg för automatisk nedbländning av Ceed-strålkastare är också användbart. Edition Ceed har också en ganska stor sjutums mittskärm. I närheten finns en backkamera med en tydlig bild av vad som visas bakom bilens bakdel. Infotainmentsystemet är helt normalt, menyerna på skärmen är enkla och även ljuddelen och möjligheten att ansluta till telefonen via Bluetooth är tillfredsställande. Ceed stöder även smartphone-anslutning via CarPlay eller Andorid Auto. Åtminstone för Apple-telefoner kan jag skriva att med en sådan anslutning får föraren allt som behövs för modern navigering genom trafikstockningar.
Till skillnad från allt dagens elektroniskt assisterade skräp bör det noteras att Ceed har något som kommer att vara ett viktigt köpargument för många – en konventionell handbromsspak. Det stämmer att den tar lite plats mitt mellan de två sätena, men känslan av att Ceed har tillräckligt med "analog" för med sig något, men den gör också att handbromsen kan användas när föraren väljer att göra det. , och inte alltid när du måste starta motorn, som i vissa "avancerade" bilar ...
En kraftfull motor kan vara en källa till förundran över hur snabbt bränsleförbrukningen kan stiga – om vi har en för tung fot. Men resultatet i vår normala krets är också betydligt högre än de officiella uppgifterna "löftet". Det är så denna Ceed passar in i helhetsintrycket av alla Kia-bilar, och det krävs mycket kraft för att köra riktigt ekonomiskt.
Å andra sidan, när du köper, är det nödvändigt att kontrollera alla alternativ som tillhandahålls av den slovenska distributören, deras skämtare kan sänka priset. Samma som innan resan, även innan du köper: du kan agera ekonomiskt.
Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 21.290 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 19.490 € |
| Testmodell prisrabatt: | 18.290 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm100 - maximal effekt 136 kW (4.000 hk) vid 280 1.500 rpm - maximalt vridmoment 3.000 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| kapacitet: | 200 km/h topphastighet - 0-100 km/h acceleration np - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 111 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.388 kg - tillåten totalvikt 1.880 kg |
| Yttermått: | längd 4.310 mm - bredd 1.800 mm - höjd 1.447 mm - hjulbas 2.650 mm - bränsletank 50 l |
| Låda: | 395-1.291 l |
Våra mått
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 5.195 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 133 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,7 / 13,2s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,9 / 14,3s (W./VI.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 36,4m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 58dB |
оценка
Ceed kommer att fortsätta att vara attraktiv på grund av dess goda utrustning och dess attraktiva utseende, och vi kan inte skylla på den för dess rymlighet. Ett bra köp om du letar efter ett genomsnitt och det inte är det viktigaste märket på din kropp.
Vi berömmer och förolämpar
form
rymlighet och användarvänlighet
motor och bränsleförbrukning
hållbar utrustning
användningen av elektroniska assistenter är "långvarig"
