Kort test: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Motorn, även känd från i20 eller i30, i den lite större och tyngre ix35 är fortfarande tillräckligt kraftfull för normal körning (men inte XNUMXWD). Men om vi behöver ett snabbare hopp eller om vi inte bryr oss om hur många kilometer vi kan åka med en bensinstation, ta då hänsyn till rådet om en turbodiesel med samma höga effekt är mer acceptabel för dig än för den slovenska majoriteten. Det var först då vi kunde säga att Comfort -utrustning (tvåa i antalet olika utrustningsartiklar som tillåts) också skulle passa bra in i något mer än de grundläggande behoven för att köra bil.
Utrustningspaketet (Comfort) på testbilen verkade för oss mycket lyckat - med mycket av det föraren verkligen behöver (Bluetooth, farthållare, dubbelzons luftkonditionering, radio- och telefonkontrollknappar på ratten, bakre parkeringssensorer , längsgående takräcken), samt några dekorationer - sätesöverdrag i en kombination av konstläder och tyg.
Beröm till kupén och känslan i bilen. I slutet av dagen är utrymmet bra, bland annat tack vare lite mer upprättstående säten, som också ger ganska acceptabel sikt framåt. Parkeringssensorer bak löser en del av problemen med sikt bakåt. Solfönster (vindruta och båda sidofasader) och tonade rutor - de som sitter bak i bilen - minskar möjligheten att värma upp kupén i solen.
Å andra sidan är det sant att denna ix35 också kan ges en lite mer blygsam motorutrustning: trots allt sparar den 2.500 XNUMX euro vid köp, som sedan är svåra att "återvända" med en så ekonomisk resa (med nästan XNUMX% ). samma pris för båda typerna av bränsle). Om vi tittar på de resulterande bränsleförbrukningstestdata från denna vinkel, kommer inte ens ett genomsnittligt test som överstiger nio liter förbrukat bränsle att resultera i högre underhållskostnader än med en turbodiesel. Men än så länge är en sådan genomsnittlig förbrukning något överskattad (enligt vår standardcirkel, som skiljer sig från fabriken en med nästan en liter).
Hyundai ix35 beter sig fortfarande ganska stabilt på vägen. Den högt monterade kroppen uppmuntrar dig inte att rusa in i hörnen för mycket, för inte ens där kan du tillgripa den vanliga utrustningen för liknande bilar - fyrhjulsdrift. Chassit suger upp normala väggupp bra, vi har lite mer problem (läs: att föra över gupp till kupén) med egentligen ganska korta gupp.
Mer nedslående är dock den ganska dåliga bromsförmågan, eftersom 44x stoppavstånd i vårt test hamnade ix35 längst ner på vår lista. Och om du i en nödsituation får slut på fyra eller fem meter måste du vara mycket försiktig på varje åktur för att klara farliga situationer. Även om ix35 är utrustad med alla vanliga passiva säkerhetstillbehör.
Text: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Grundläggande information
| Försäljning: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 17.790 € |
| Testmodellkostnad: | 20.420 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Maximal hastighet: | 178 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,4 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.591 cm3 - maximal effekt 99 kW (135 hk) vid 6.300 rpm - max vridmoment 164 Nm vid 4.850 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| kapacitet: | topphastighet 178 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,1 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, CO2-utsläpp 149 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.380 kg - tillåten totalvikt 1.830 kg. |
| Yttermått: | längd 4.410 mm – bredd 1.820 mm – höjd 1.665 mm – hjulbas 2.640 mm – bagageutrymme 591–1.436 58 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / mätarstatus: 4.372 km | |
| Acceleration 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,9 år ( 125 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,8 / 16,5s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 20,8 / 21,4s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 178 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 9,4 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 7,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 44,6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Även om den är rikligt utrustad är ix35 med basbensinmotor ett mindre acceptabelt val, vilket enligt vår mening inte kan motiveras ens med ett betydligt lägre pris.
Vi berömmer och förolämpar
knarket i en låda mellan framsätena
lågkvalitativ plast i interiören
svarslös och oekonomisk motor
bromsavstånd
