Kort test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP DCT Style
En automatisk dubbelkopplingslåda och en 1,6-liters turbodiesel innebär framför allt en högre komfortnivå. Trots automatlådan är förbrukningen inte överdriven: den är mellan sju och åtta liter per 100 kilometer vid dynamisk körning, och på en standardcirkel, som alltid är den bästa indikatorn på förbrukning, var den 6,3 liter per 100 kilometer. Robotväxellådan fungerar smidigt, växlar smidigt utan att behöva oroa sig för att pipa när det är dags att växla upp eller ner. En bra 136 "hästkrafter" -motor hjälper honom mycket och ser till att det alltid finns tillräckligt med kraft, oavsett om det är långsammare stadskörning när det finns tillräckligt med kraft för att dynamiskt växla växlar bara genom att lätt trycka på gaspedalen.
Men samtidigt finns det tillräckligt med kraftreserv och växlar för att dynamiskt köra om på en lång nedfart eller på banan, där hastigheterna är något högre. Således, sett från förarsätet, är körningen enkel. Ratten ligger bekvämt i händerna och alla knappar är inom räckhåll för fingrar eller händer. Berömvärt är också den välfungerande uppsättningen kommunikationsutrustning (telefon, radio, navigering), kort sagt allt som kan hittas på en kvalitativ sjutums LCD-skärm. Komfort är den gemensamma nämnaren för hela Hyundai i30 Wagon: sätena är bekväma, väl vadderade och det finns tillräckligt med utrymme för familjen att resa bekvämt. Den kan bara fastna om du är riktigt lång, alltså mer än 190 centimeter, men i det här fallet kan det vara bättre att leta efter en annan Hyundai-modell.
Det finns tillräckligt med utrymme, inte bara för passagerare med medelhöjd, utan också för en stor mängd bagage. Med en volym på lite mer än en halv kubikmeter är bagageutrymmet tillräckligt stort för resenärer, om fem av dem går någonstans längre, men när du slår ner den bakre bänken växer denna volym till bra en och en halv. Som en kuriosa har Hyundai också tillhandahållit extra lagringsutrymme längst ner i bagageutrymmet där du kan lagra mindre föremål som annars skulle kunna dansa runt bagageutrymmet. För priset på 20 tusen, med hänsyn till rabatten, får du många bilar av den lägre medelklassen, med en mycket bra motor och en automatlåda som kommer att skämma bort dig. Med hyfsad körprestanda som enkelt tävlar med etablerade tyska konkurrenter och gott om plats för en liten familj erbjuder Hyundai i30 Wagon ett mycket bra paket.
text: Slavko Petrovcic
i30 Mångsidig 1.6 CRDi HP DCT Style (2015)
Grundläggande information
| Försäljning: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 12.990 € |
| Testmodellkostnad: | 20.480 € |
| Kraft: | 100kW (136 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximal hastighet: | 197 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,4 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.582 3 cm100 - maximal effekt 136 kW (4.000 hk) vid 280 1.500 rpm - maximalt vridmoment 3.000 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 7-växlad dubbelkopplingsautomat - däck 205/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5). |
| kapacitet: | topphastighet 197 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2-utsläpp 115 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.415 kg - tillåten totalvikt 1.940 kg. |
| Yttermått: | längd 4.485 mm – bredd 1.780 mm – höjd 1.495 mm – hjulbas 2.650 mm – bagageutrymme 528–1.642 53 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 27 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 84% / mätarstatus: 1.611 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 130 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | Mätning är inte möjlig med denna typ av växellåda. S |
| Maximal hastighet: | 197 km / h (DU GÅR.) |
| testkonsumtion: | 7,1 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 6,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 36,3m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
