Kort test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Nej det är det inte! Denna i30 Fastback ersatte modellen i vårt land, som också var i30, men de valde att kalla den Elantra - på grund av den långa historien av framgångsrik försäljning av tidigare generationer. Men limousiner, åtminstone för europeiska köpare, är inte längre önskvärda, och vissa biltillverkare behöver redan många modeller och alternativ på grund av deras utseende på nästan alla världsmarknader. Således kallas den lyckliga femdörrars i30 nu som den tredje karossversionen i Hyundais slovenska utbud. Den passar bäst för den som letar efter något annat, vilket i en tid av allt vanligare stadsjeepar verkligen inte är majoritetens smak. Detta gäller naturligtvis kroppens form. Fastbacken är också knuten till en gemensam teknisk bas med de andra två i30:orna (en vanlig femdörrars och en kombi), och en annan Hyundai-modell (som Tucson eller Kona, till exempel) kan hittas, vilket hjälper till att skapa en solid körupplevelse genom delad teknik. – motorer, transmissioner, chassidelar och elektroniska säkerhets- eller körhjälpmedel. Detsamma gäller interiörens hårdvara, mätare, inte så många kontrollknappar och centraldisplay.
Den beprövade i30 Fastback, med det rikaste Impression-utrustningspaketet, hade en hel del andra viktiga tillbehör så att vi kunde betrakta den som ett förarvänligt fordon för dagligt bruk. Den var utrustad med en ganska ny 1,4-liters turboladdad bensinmotor och en sjuväxlad automatlåda (dubbelkoppling) (tilläggskostnad 1.500 890 euro) för enklare och mer exakt växling. Radarfarthållare (i Smartsense II-paketet för 100 €) och en kamera för trafikskyltigenkänning (30 €) gav mer säkerhet, så iXNUMX Fastback ger också grunderna för autonom körning – automatisk justering av säkerhetsavståndet när du kör i en kolonn och även inbromsning till helt stopp.
En något mindre övertygande del av testbilen var chassit utrustat med 225/40 ZR 18 -däck (230 € tillägg), dess estetik förbättrades något, och det var inte särskilt roligt att köra på hålfria slovenska vägar.
En trevlig överraskning var förstås den nya motorn - i30 är pigg, kraftfull och ganska ekonomisk.
Läs mer:
Kratki -test: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Kratki -test: Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Grundläggande information
| Testmodellkostnad: | 29.020 € |
|---|---|
| Basmodellpris med rabatter: | 21.890 € |
| Testmodell prisrabatt: | 27.020 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.353 cm3 - maximal effekt 103 kW (140 hk) vid 6.000 242 rpm - maximalt vridmoment 1.500 Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 7-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| kapacitet: | topphastighet 203 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,5 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-utsläpp 125 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.287 kg - tillåten totalvikt 1.860 kg |
| Yttermått: | längd 4.455 mm - bredd 1.795 mm - höjd 1.425 mm - hjulbas 2.650 mm - bränsletank 50 l |
| Låda: | 450-1.351 l |
Våra mått
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 5.642 km | |
| Acceleration 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,1 år ( 137 km / h) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,7 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 42,8m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 58dB |
оценка
För den som letar efter olika trender är i30 Fastback det rätta alternativet med rik utrustning och pålitliga motorer.
Vi berömmer och förolämpar
rymlighet och flexibilitet
sittplats
kraftfull och ekonomisk motor
aktiv säkerhetsutrustning
