Kort test: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dörrar)

Jo, i30 är förstås ingen sportbil, men den är ändå i första hand riktad till unga eller unga i sinnet. Du vet, att sitta ett litet barn i en barnstol i baksätet på en tredörrars bil är inte en katthosta, och äldre passagerare är inte upptagna med att luta sig bakåt.

Dessutom finns det en uppfattning om att tredörrars bilar ser mycket bättre ut, deras form är mer dynamisk, kort sagt mer sportig. Och att det verkligen är så, bevisade Kia för många år sedan. Tredörrarsversionen av Cee'd togs för givet av slovenska ungdomar, drivna (och åtminstone av de flesta fortfarande), både av unga människor och av det rättvisare könet. Hyundai har liknande önskemål nu, men det är ingen lätt uppgift. Det första och främsta hindret är naturligtvis priset.

Proo_Cee'd var överkomligt åtminstone tidigt i försäljningsresan, men i30 Coupe är mycket dyrare. Och priset, åtminstone i det rådande ekonomiska klimatet, är kanske det största problemet eller den viktigaste faktorn när du väljer en ny bil, det är säkert också att skylla på den dåliga försäljningen av Hyundai Veloster.

Och tillbaka till i30 Coupe. Designmässigt kan bilen säkert kallas den mest populära i i30 -familjen. Hyundai ser till att den ärver det bästa från de två andra modellerna samtidigt som den tillför mer dynamik och sportighet. Den främre stötfångaren är annorlunda, en bakre spoiler har lagts till och sidlinjen har ändrats. Huven är svart, LED -dagsljusen är annorlunda dekorerade.

Inuti är det färre förändringar jämfört med andra bröder. Självklart är dörrarna betydligt längre, vilket kan orsaka problem vid parkering eller vid stigning ur bilen när bilarna står för nära varandra, men att ta sig in är mycket lättare när det finns tillräckligt med utrymme. Ett ytterligare problem med stora eller särskilt långa dörrar är säkerhetsbältet. Detta är förstås oftast på B-stolpen, som ligger långt bakom framsätena på grund av de längre dörrarna, vilket gör det svårt för föraren och hans passagerare att nå dem. För att göra detta har i30 Coupe en enkel plastbältesklämma på fjäderbenet, vilket avsevärt förenklar fastsättningsprocessen. Berömvärt.

Mycket mindre beröm förtjänar 1,6-liters bensinmotor. I30 är fabriksinställd för att accelerera från 0 till 100 km / h på mindre än 11 ​​sekunder och nå en toppfart på 192 km / h. Tja, våra mätningar visade testet i30 i ett mycket sämre ljus och bekräftade känslan av daglig körning . Motorn gömde blygsamt sina 120 "hästar", kanske också för att den reste bara tusen kilometer.

Dynamisk acceleration kräver att motorn vrids vid höga varvtal, och de logiska konsekvenserna av sådan körning är ökat motorljud och ökad bränsleförbrukning, vilket föraren inte vill ha. Fabriksdata för 100 kilometer lovar en genomsnittlig förbrukning på mindre än sex liter, och mängden i slutet av testet visade oss hela 8,7 liter. Men som sagt, bilen var helt ny och motorn fungerade fortfarande inte.

Som sådan kan i30 Coupe fortfarande beskrivas som ett välkommet tillskott till Hyundais erbjudande, som liksom andra modeller fortfarande finns till ett specialpris. När allt kommer omkring är inte alla förare lika, och för vissa är bilens utseende och känsla viktigare än dess (eller motorns) prestanda. Och det är rätt.

Text: Sebastian Plevnyak

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 dörrar)

Grundläggande information

Försäljning:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Basmodellpris:	17.580 €
Testmodellkostnad:	17.940 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	11,5 s
Maximal hastighet:	192 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	8,7 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.591 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 6.300 rpm - max vridmoment 156 Nm vid 4.850 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime).
kapacitet:	topphastighet 192 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,8/4,8/5,9 l/100 km, CO2-utsläpp 138 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.262 – 1.390 kg – tillåten totalvikt 1.820 kg.
Yttermått:	längd 4.300 mm - bredd 1.780 mm - höjd 1.465 - 1.470 mm - hjulbas 2.650 mm - bagageutrymme 378-1316 l - bränsletank 53 l.

Våra mått

T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 33% / mätarstatus: 2.117 km
Acceleration 0-100km:	11,5s
402 m från staden:	18,0 år ( 127 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	13,8 / 16,2s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	17,7 / 20,4s (W./VI.)
Maximal hastighet:	192 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 36,7m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Hyundai i30 Coupe är ett bevis på att även helt vanliga bilar som är designade för endast tre dörrar och lämpar sig för lite reparation kan se bra ut. Med några få skönhetstillbehör kommer många garageåtervinnare lätt att göra honom till en riktig idrottare.

Vi berömmer och förolämpar

form

känsla i kabinen

förvaringsutrymme och lådor

öppet utrymme

trunk

motorns flexibilitet

gas körsträcka

pris