Kort test: Honda Jazz 1.4i Elegance

Det är svårt att skylla på Jazz för någonting, bara priset kan vara mer konkurrenskraftigt... Designen är fortfarande fräsch och igenkännlig (även tack vare de nya strålkastarna och en mask av bilen, som han fick bara tre år efter presentationen), är ettrumsrummet bortskämt med rymlighet, det finns mycket utrustning och utförandet är i toppklass.

Om du kommer ihåg hybrid jazz testsom vi publicerade i nummer 13 i år, blåste vi näsan lite om CVT och bränsleekonomi. Bensinsyskonprovet bekräftar det vi skrev då: Varför skulle vi lyssna på ljudet från en CVT när Honda har en av de bästa manuella växellådorna på marknaden? Växelspaken sänks snabbt och exakt mellan växlarna för en riktigt trevlig högerhänt manövrering. Den enda nackdelen är korta utväxlingar.eftersom motorn snurrar vid 3.800 rpm efter motorvägshastighetsbegränsningen. I sjätte växeln hade jag fått ett rent A i grundskolan, så vi ger honom bara fyra.

Classic är mer ekonomiskt än hybrid

Medan den bensinelektriska hybridbilen förbrukade 7,6 liter, 1,4-liters bensinbror i den klassiska konstruktionen drack 7,4 liter.... Således är det senaste tekniska miraklet värre än den gamla goda bensinmotorn, vilket återigen antyder att Hondas (klassiska) teknik är en av de bästa. Detta är inte förvånande, eller hur?

Designen av en studiolägenhet erbjuder mycket utrymme.

Det följer med ett tak med panoramautsikt ännu mer att uttrycka. Det är synd att bilen inte hade parkeringssensorer, med tanke på stadsvandringarna skulle vi definitivt komma ihåg dem. Vi ogillade plasten på mittkonsolen för den mångsidiga instrumentdesignen, men i övrigt berömde drinköppningarna (precis under ventilerna för effektiv kylning på sommaren) och bra utrustning. Ja, och även säkerhet, eftersom den har fyra krockkuddar, två gardiner och ett VSA-stabiliseringssystem. I stan är Jazz mycket elegant och på landsvägar är den pigg nog att omkörning av traktorer eller långsammare förare på söndagar inte är ett problem. Även om hybriden kan ha varit en besvikelse, är bensin-syskonet – trots sin ålder och pris – ett gediget val. Mer.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Honda Jazz 1.4i Elegance

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.339 cm3 - maximal effekt 73 kW (99 hk) vid 6.500 rpm - max vridmoment 127 Nm vid 4.800 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP).
kapacitet:	topphastighet 182 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,7/4,9/5,6 l/100 km, CO2-utsläpp 129 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.102 kg - tillåten totalvikt 1.610 kg.
Yttermått:	längd 3.900 mm – bredd 1.695 mm – höjd 1.525 mm – hjulbas 2.495 mm – bagageutrymme 335–845 42 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 22 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 23% / mätarstatus: 4.553 km
Acceleration 0-100km:	12,0s
402 m från staden:	17,6 år ( 135 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	15,1s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	22,1s (V.)
Maximal hastighet:	182 km / h (V.)
testkonsumtion:	7,4 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,9m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Honda Jazz fortsätter att vara ett mycket konkurrenskraftigt fordon trots att det har slagits i flera år och hållits under den starka japanska yenen. Men med teknik och utförandekvalitet kan han fortfarande vara en förebild.

Vi berömmer och förolämpar

Överföring

motor

öppet utrymme

utrustning

den har inga dagsljus

bara femväxlad växellåda

plast på mittkonsolen

inga parkeringssensorer

pris