Kort test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Med 95 kilowatt (129 "hästkrafter") är den inte bara tillräckligt kraftfull för att hålla Civica i rörelse utan problem, utan den är också ganska smidig, som Honda ska vara. Samtidigt är den tillräckligt bra ljudisolerad, men ändå bekväm nog för öronen, man kan nästan spela in ett lite sportigt ljud. Samtidigt överraskades jag av en gynnsam förbrukning på ett vanligt varv, vilket inte riktigt är vad varje literskvarn kan skryta med i så stora bilar. Alltför ofta visar det sig att volymbesparingarna har gått för långt, så motorn får jobba med för mycket ansträngning, vilket förstås kan ses på bränsleförbrukningen – och ofta är en kraftfullare motor mer ekonomisk. Vi förväntade oss något liknande från Civic, särskilt eftersom versionen med den kraftfullare 1,5-litersmotorn förbrukade mindre än fem liter på ett standardvarv. Förväntningarna infriades, men det var ingen skillnad. Med drygt fem liter är denna Civic fortfarande en av de bästa motoriserade och stora bilarna.
Eftersom en Civic är en Civic finns det mycket att säga om chassi och vägläge, och lite mindre för ergonomin. Det är fortfarande lite förvirrande för en europeisk förare (det är okej att sitta och känna bakom ratten), eftersom vissa av knapparna är lite framtvingade och infotainmentsystemet kan vara lite unikt – men det fungerar, visserligen, bra.
Etiketten Elegance står också för en mängd säkerhets- och komfortsystem, från navigering och Apple CarPlay till LED -strålkastare, körfältskontroll, blindpunktsövervakning, trafikskyltigenkänning, automatisk nödbromsning och naturligtvis digitala LCD -indikatorer.
Om vi lägger till priset på drygt 20 tusen blir det tydligt att Civic inte bara har förtjänat en plats bland finalisterna i Årets slovenska bil, utan också att många jurymedlemmar satte den högst upp .
Läs mer:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 17.990 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 22.290 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 988 cm3 - maximal effekt 95 kW (129 hk) vid 5.500 200 rpm - maximalt vridmoment 2.250 Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | motor framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| kapacitet: | topphastighet 203 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,9 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 5,1 l/100 km, CO2-utsläpp 117 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.275 kg - tillåten totalvikt 1.775 kg |
| Yttermått: | längd 4.518 mm - bredd 1.799 mm - höjd 1.434 mm - hjulbas 2.697 mm - bränsletank 46 |
| Låda: | 478-1.267 l |
Våra mått
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.280 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,3 år ( 127 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 13,8 / 15,2s (W./VI.) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,3 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 35,6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 56dB |
оценка
Denna Civic har nästan allt: tillräckligt med kapacitet, utrymme och utrustning och ett rimligt lågt pris. Om det vore lite mer europeiskt i design och ergonomi ...
