Kort test: Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi 210 km.

S-Max vi testade den här gången var faktiskt på väg. Men bara i teorin när det gäller den "mekaniska" delen av en bil eller datorutrustning. Emellertid tillför Vignale -etiketten komfort, bekvämlighet och bättre utseende till Ford -fordon. Trots allt det ovanstående tror man att det inte är avsett för din egen beröm eller ilska mot grannar, utan för dina egna behov eller vinst. Specifikt innebär detta att mycket mer eller mindre användbar utrustning faktiskt installerades på den testade S-Max, så det totala beloppet eller priset på lite mer än 55 tusen kom inte ens som en överraskning. Faktum är att många skulle ha fått nog av den redan utrustade S-Max Vignale, som kostar cirka 45 tusen euro, men på den testade lade de till cirka 12 tusen extra. Den mest anmärkningsvärda av dessa var den elektriskt justerbara ratten med minne, massagesäten, justerbart chassi och Sony navigationssystem, samt en mycket användbar frontkamera med vilken föraren kan följa vad som händer framför honom när han parkerar 180 grader. betraktningsvinkel.

Motorutrustningen var förstås det mesta som Ford kunde göra – en tvåliters turbodieselmotor med 210 hästkrafter och en Powershift-märkt dubbelkopplingsautomat. Kombinationen ger mer än tillräckligt med kraft, men den är inte riktigt girig. Denna Ford verkar ytterst lämpad för långa resor, vilket visar sig vara mycket bekvämt, och trots att den nått höga medelhastigheter ligger medelförbrukningen inom ganska acceptabla gränser. Inte ens en hastighetsökning, som endast är tillgänglig på tyska motorvägar, påverkar den ökade bränsleförbrukningen. Även 18-tumshjul med mycket lågprofildäck (234/45) kompromissar inte med komforten vid körning på dåliga vägar på grund av den justerbara fjädringen. I övrigt gör även resten av utrustningen ett utmärkt jobb med förarens mindre stressiga uppgift.

Kritiker förtjänar bara de små sakerna. För dem som försöker göra resan bekvämare, även med farthållaren, är farthållarknapparna för luddiga tillsammans och för luddiga under de vänstra ekrarna på ratten. Det som oroar mig mest är att vi sällan hittar rätt knapp med en enkel beröring, varje gång måste vi också kontrollera med ögonen om vårt finger har hittat rätt nyckel. Detta förbättrar dock inte körsäkerheten.

S-Max ger också utrymme för sina ökade dimensioner, särskilt dess bredd. Föraren märker inte alls av detta under normal körning, och desto mer användbart är alla parkeringstillbehör som gör det lättare för föraren att hitta parkeringsplatser, eftersom de flesta inte är lämpliga för en så stor bil.

I sin mest kraftfulla och rikaste version gör S-Max Vignale också ett stort intryck på passagerarna, och trots sin till synes salta prislapp slutar priset där det bara kan börja i andra premiumbilar. Därför verkar Ford ha hittat en lämplig metod för sitt förslag med en något alternativ design.

text: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович

S-Max Vignale 2.0 TDCi 154 kW (210 km) Powershift (2017)

Grundläggande information

Försäljning:	Summit motors ljubljana
Basmodellpris:	45.540 €
Testmodellkostnad:	57.200 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 3 cm154 - maximal effekt 210 kW (3.750 hk) vid 450 2.000 rpm - maximalt vridmoment 2.250 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad dubbelkopplingsväxellåda - 235/45 R 18 V-däck.
kapacitet:	218 km/h topphastighet - 0 s 100-8,8 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 5,5 l/100 km, CO2-utsläpp 144 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.766 kg - tillåten totalvikt 2.575 kg
Yttermått:	längd 4.796 mm – bredd 1.916 mm – höjd 1.655 mm – hjulbas 2.849 mm – bagageutrymme 285–2.020 70 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 3.252 km
Acceleration 0-100km:	12,6s
402 m från staden:	16,6 år ( 141 km / h)
testkonsumtion:	8,2 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 45,7m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	57dB

оценка

• S-Max är ett utmärkt val för den som vill
  
  
  fint utseende och flexibilitet och rymlighet
  
  
  i ett. Och med Vignale -hårdvara får du det.
  
  
  tills nu verkar det som om du har en bil med en högre
  
  
  premiumklass.

Vi berömmer och förolämpar

motor

konsumtion

flexibilitet

rik utrustning

huvudförarnas körposition

meter

bakkamera blir snabbt smutsig

bilens bredd utanför normala mått

farthållarens knappar på ratten