Kort test: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Vi vet redan mycket, om inte alla, om den stora bilden av Mondeo; Bilen har ett distinkt och övertygande utseende (utifrån), är rymligt och bekvämt att använda och åker mycket bra, dessutom kräver de för all utrustning, som också inkluderar dess utrustning (särskilt Titanium) anständiga pengar. Detta är definitivt skäl att tänka på Mondeo som ett personligt eller affärsfordon. Eller båda samtidigt. Han kommer i alla fall inte att svika. Förutom kanske lite.

Modern elektronik tillåter mycket i bilen, den kan utfärda många varningar om den tror att något är fel. En sådan Mondeo (kanske) är utrustad med ett antal styrsystem och hjälpmedel, men i slutändan är det nödvändigt att informera föraren om det. Och testet Mondeo fortsatte att vissla något som en varning, även om saker som långt ifrån är viktiga. Hans varningar är mildt sagt obehagliga. Det kan säkert göras lika effektivt, men mindre irriterande.

Samma elektronik kan också visa mycket data, och för detta behöver de en skärm. I Mondeo är den här stor och passar mellan stora sensorer, men i solen visar den knappt någonting. Färddatorn, som är ett av visningsalternativen, kan bara visa fyra data (nuvarande och genomsnittlig förbrukning, intervall, medelhastighet), vilket är tillräckligt efter nykter tänkande, men någon i Köln trodde att det automatiskt skulle visa ljud efter en kort tid . systemmeny.

Men kort sagt: menyerna och data- och informationshanteringen är inte särskilt användarvänliga.

Generellt sett är ergonomin för att styra sekundära enheter i Mondeo medelmåttig, från och med den redan nämnda tillhandahållandet av information. Vi vill dock inte bedöma interiörens utseende subjektivt - men vi kan upprepa den objektiva positionen: designelementen placerade i cockpiten är inkompatibla med varandra, eftersom de inte följer en enda röd tråd.

Och om motorn. Detta är ovänligt för användaren vid start, eftersom han knackar på start och inte tål låga varv, så eftersom han inte drar i andra växeln när snäckan är i rörelse måste den (för) ofta växlas till första växeln.

Men för att inte helheten av dessa upprördheter och kommentarer påverkar helhetsbilden för mycket: från 2.000 XNUMX rpm blir motorn mycket bra och väl känslig (den progressiva gaspedalens respons ger också ett litet bidrag), Ford är en av de få som erbjuder (också mycket effektiv) eluppvärmd vindruta (guldvärd på vintern på morgonen), dess bål är stor och till och med expanderbar, sätena är mycket bra, solida (särskilt i ryggen), med bra sidostöd, med höfter i läder och i mitten i Alcantara dessutom även femväxlad uppvärmd och kyld (!), och i denna generation kan Mondeo erbjuda en hel del modern säkerhetsutrustning, till att börja med en bra implementering (mjuk varning på ratten) varning i vid oavsiktlig körfältsavvikelse.

Det betyder att det finns människor i Köln som känner till bilar. Om de tar itu med de ovannämnda små sakerna blir den stora bilden ännu mer övertygande.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titanium

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 3 cm120 - maximal effekt 163 kW (3.750 hk) vid 340 2.000 rpm - maximalt vridmoment 3.250 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
kapacitet:	topphastighet 220 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.557 kg - tillåten totalvikt 2.180 kg.
Yttermått:	längd 4.882 mm – bredd 1.886 mm – höjd 1.500 mm – hjulbas 2.850 mm – bagageutrymme 540–1.460 70 l – bränsletank XNUMX l.
Standard utrustning:

Våra mått

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21% / mätarstatus: 6.316 km
Acceleration 0-100km:	9,5s
402 m från staden:	16,9 s ( 136 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	11,6 / 14,6s (W./VI.)
Maximal hastighet:	220 km / h (VI.)
testkonsumtion:	8,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,7m
AM -bord:	Ner till 39m

оценка

• Det finns ingen anledning till panik; Det är i denna kombination som Mondeo är en av de mest intressanta - kaross (fem dörrar), motor och utrustning. Och, viktigast av allt, det är trevligt att köra bil. Han har dock en del dåliga egenskaper som inte syns i Ford eller som han anser vara rätt.

Vi berömmer och förolämpar

Внешний вид

mekanik

trunk

Utrustning

sätet

lat motor med lågt varvtal

informationssystem (mellan räknare)

övertygande interiör (utseende, ergonomi)

irriterande varningssystem