Kort test: Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Master of Many Talents

Passagerarversioner av minibussar har länge kommit in i familjernas dagliga liv, och även om de har ersatts av hybrider de senaste åren har de fortfarande en plats bland familjeanvändare för alla deras värderingar. Eller helt enkelt bland dem som helt enkelt värdesätter mångsidighet, användbarhet och rymd.

Det är ganska stort, det är min första oro när vi träffas live. Den är dock storslagen, vilket innebär en längdökning med exakt 40 centimeter, en längre skjutdörr på sidan och 500 liter mer utrymme i bagagerummet., som rymmer upp till en och en halv kubikmeter bagage, utrustning och till och med last. Å andra sidan är tillägget inte mer än 420 euro jämfört med vanliga Tourneo Connect.

Och eftersom det här är en ny version av Active betyder det inte bara några riktigt snygga karosstillbehör (plastskärmar, sidoräcken, olika stötfångare...), utan också mer markfrigång på 24 millimeter fram och nio millimeter bak . Om utomhusaktiviteter fortsätter att locka terräng... Sist men inte minst är Active också utrustad med ett mekaniskt mLSD -differentialspärr fram, vilket kan ge bättre dragkraft under svårare förhållanden.

Kabinkänslan är verkligen mer som en skåpbil, tack vare de upprättstående sittplatserna, men detta körposition, dock bra, höjd mittkonsol med lättillgänglig växelspak och gott om plats i alla riktningar... Och sidodörrarna är ganska långa, men de visar sig alltid vara en användbar lösning, särskilt på trånga stadsparkeringar.

Bakdörren är nästan enorm och jag måste alltid ta minst ett steg tillbaka för att öppna den så att jag kan öppna den, och då tänker jag alltid på en dubbel svängdörr, som dock inte finns i Tourneu Connect.... Det är därför det finns en rymlig bagageutrymme bakom dörren, som kräver mycket långa armar för att nå bagaget strax bakom det bakre bänken. om de är för korta kan du alltid göra det. Men glöm inte att du också kan beställa två extrasäten på tredje raden (460 €), vilket ger dig gott om bagageutrymme.

Även under körning börjar Tourneo Connect snabbt bekräfta körprestandan som är så karakteristisk för en Ford. Med det menar jag inte bara ett snyggt chassi som också presterar bra på dåliga underlag där det sväljer kortare stötar, men framför allt bra hantering och en snabb och exakt manuell växellåda som alltid är ett nöje att nå.

I kurvor kan Tourneo verkligen inte dölja den höga tyngdpunkten, som ytterligare kompenseras av glastaket, men det måste bara övervägas. V medan 1,5-liters turbodieseln är flexibel, särskilt vid höga hastigheter, är accelerationen något begränsad., men en blick på vågen förklarar omedelbart orsakerna till att verka lättja - 1,8 ton av en tom bil väger mycket!

Men om du letar efter en talang som bekvämt kan transportera en familj och kommer att vara din följeslagare på aktiv fritid, och aldrig kommer att tveka när du måste transportera någon last, kommer Grand Tourneo Connect alltid att vara din trogna assistent.

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021 år)

Grundläggande information

Försäljning:	Summit motors ljubljana
Testmodellkostnad:	34.560 €
Basmodellpris med rabatter:	28.730 €
Testmodell prisrabatt:	32.560 €
Kraft:	88kW (120 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,7 s
Maximal hastighet:	170 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,9 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.498 3 cm88 - maximal effekt 120 kW (3.600 hk) vid 270 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn drivs av framhjulen - 6-växlad manuell växellåda.
kapacitet:	toppfart 170 km/h - 0–100 km/h acceleration 12,7 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (WLTP) 5,9 l/100 km, CO2-utsläpp 151 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.725 kg - tillåten totalvikt 2.445 kg.
Yttermått:	längd 4.862 mm - bredd 1.845 mm - höjd 1.847 mm - hjulbas 3.062 mm - bagageutrymme 322 / 1.287-2.620 l - bränsletank 56 l.
Låda:	322 / 1.287–2.620 l

Vi berömmer och förolämpar

rymlighet och användarvänlighet

körprestanda och överföringsnoggrannhet

skjutdörr på sidan

långsammare acceleration på grund av stor massa

stor och ganska tung baklucka

hög tyngdpunkt