Kort test: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) vandring

Fiat Qubo, ett derivat av Fiorino -lastbilen, är inte alls avsett att användas som fritidsfordon. Vi kan säga att han sedan vaccinerades, eftersom hans första uppgift var att leverera europallar. Då förfinades Quba bara till den punkt där du tänker så lite som möjligt medan du kör, så att din bil är en leveransstamtavla.

Utåt lyckades de nästan helt. Bortsett från den boxiga baksidan ser bilen ganska fräsch ut. Trekking -versionen känns bäst igen av den böjda taksläden. Tips: Med tanke på att skenorna är i form av ett runt rör, är det lämpligt att kontrollera innan du köper en takbox om universalfästena är lämpliga för denna typ av redskap.

Kubas inre känsla är bra, vilket underlättas bäst av förarens trevliga arbetsmiljö, de färgglada material som valts och gott om lagringsutrymme. När du sitter i ryggen kommer du att bli ännu mer imponerad av rymdlyxen och enkel åtkomst till den bakre bänken (skjutdörr). Tvivlade du på att vi inte skulle komplimangera stammen? Det är sant att man inte kan skylla på det blygsamma utrymmet, men ändå kan bearbetningen bli lite bättre (plåten är bara täckt med tunn isolering), det finns inga lådor, banorna tar plats i bredd ...

Men om vi riktar vår uppmärksamhet mot Trekking -etiketten som pryder denna Qubo, kan vi se att bortsett från den något högre upphängningen och den något annorlunda frontgallret är detta ESP -systemets huvudsakliga driftsätt. Med det valda programmet T fungerar det nämligen på ett sådant sätt att det tillåter mer glidning av drivhjulen på hala ytor. Så länge däcken ger dragkraft och hindren inte är högre än chassit, börjar Qubo klättra med överraskande lätthet. Självklart hjälper en riktig 70 kilowatt turbodiesel och en välberäknad femväxlad växellåda honom också.

Kategoriseringen av Kuba i inledningen är inte ett hån. Detta är bara en definition av vilken typ av vila han är redo för. Och Shmarna Gora är inget skämt. På övervåningen har jag ännu inte sett en resenär beställa te utan en svettdroppe i pannan.

Text: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 кВт) vandring

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	8.790 €
Testmodellkostnad:	13.701 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	14,0 s
Maximal hastighet:	170 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.248 cm3 - maximal effekt 70 kW (95 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 190 Nm vid 1.500 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
kapacitet:	topphastighet 170 km/h - 0-100 km/h acceleration på 15,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 113 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.275 kg - tillåten totalvikt 1.710 kg.
Yttermått:	längd 3.970 mm – bredd 1.716 mm – höjd 1.803 mm – hjulbas 2.513 mm – bagageutrymme 330–2.500 45 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / mätarstatus: 7.108 km
Acceleration 0-100km:	14,0s
402 m från staden:	19,0 år ( 120 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	18,1s (V.)
Maximal hastighet:	170 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,4m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Om du inte behöver fyrhjulsdrift alls, men du behöver åka terräng under helgen, är den här versionen av Trekking det perfekta valet.

Vi berömmer och förolämpar

öppet utrymme

skjutdörrar

motor

ESP -arbete

hög midja

bagageutrymme hantering