Kort test: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel
Förändringarna i utseende var verkligen subtila och särskilt märkbara på framänden, där kylargrillen byttes, annars förblev Grand C4 Picasso mer eller mindre densamma som före uppdateringen, det vill säga i princip vinklad och underordnad maximal passagerare. cockpitutrymme.
Det finns verkligen mycket plats, så bilen rymmer enkelt och bekvämt upp till sju passagerare. Om alla säten är upptagna kan du åka bekvämt i den andra och tredje sätesraden, men utrymmet på den längsgående rörliga andra bänken är mycket mindre än när den tredje sätesraden fälls in i bagageutrymmet. och kan skjutas helt tillbaka. Passagerare har gott om benutrymme och entré underlättas av de mycket breda dörrarna som kan öppnas.
Föraren och framsätespassageraren kan känna sig bekväma i framsätena. Testet Grand C4 Picasso var också utrustad med masserande ryggstöd och navigatorn var ännu bättre då han kunde sätta fötterna på ett mycket behändigt fotfäste som fälls ihop under sätet när det inte används så det inte fungerar. blanda sig i. Förarens arbetsyta har varit mer eller mindre densamma som tidigare, vilket innebär fler och fler pekkontroller och färre knappar. Under de fyra år som gått sedan introduktionen av nuvarande generation Citroën C4 Picasso har denna hantering blivit ganska bekant för andra bilar, men det tar ändå lång tid att vänja sig vid, vilket är bättre för vissa och inte för andra.
Chassit är också föremål för komfort. Det finns en hel del lutningar i hörnen och ratten kan vara lite kommunikationslös, så det mjukar upp alla stötar på marken bättre. Bilen rör sig mycket bättre på platta vägar, när en kraftfull fyrcylindrig turbodiesel kommer fram, som med 150 "hästkrafter" och 370 Newtonmeter ger bra acceleration och en toppfart på 210 kilometer i timmen, vilket är oacceptabelt på våra vägar , men på tillåtna 130 km / h går motorn ganska tyst och smidigt. Förbrukningen är också på motsvarande sätt gynnsam: på testet var den 6,3 liter och på en standardcirkel till och med 5,4 liter per hundra kilometer.
Citroën Grand C4 Picasso förblir en riktig klassisk sedan, som erbjuder gott om plats och komfort, särskilt på långa resor, trots det växande hotet om crossovers och SUV -enheter som kommer från sitt eget hem.
text: Matija Janezic · foto: Sasha Kapetanovich
Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 28.380 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 34.200 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 3 cm110 - maximal effekt 150 kW (4.000 hk) vid 370 2.000 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport). |
| kapacitet: | 210 km/h topphastighet - 0 s 100-9,7 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-utsläpp 111 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.430 kg - tillåten totalvikt 2.050 kg. |
| Yttermått: | längd 4.602 mm - bredd 1.826 mm - höjd 1.644 mm - hjulbas 2.840 mm - bagageutrymme 645 l - bränsletank 55 l. |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / mätarstatus: 9.584 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,7 år ( 131 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,2 / 17,8 ss (sön/fre) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,2 / 13,4s (V.) |
| testkonsumtion: | 6,3 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,4 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 46,7m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 60dB |
оценка
Citroën Grand C4 Picasso är en klassisk sedanbil som erbjuder gott om bekväma utrymmen, massor av utrustning och i testbilens fall saknar den inte kraft.
Vi berömmer och förolämpar
öppet utrymme
komfort och flexibilitet
motor
bränsleförbrukning
betydande lut vid kurvtagning
brist på känslighet på omkopplare
