Kort test: Citroën C4 eHDi 115 Collection

1,6-liters turbodieslar har nu helt ersatt de svagare 114-liter, som en gång ansågs som nybörjarmotorer i dieselsedanklassen. En anständig 4 "hästar" kommer inte att orsaka kontroverser i värdshuset, men deras kraft är tillräckligt för att bilen enkelt kan följa strömmen av bilar. Resten av motorn är inte längre ny; vi vet det redan från andra PSA -fordon, men det känns väldigt bra i Citroën CXNUMX. Morgon kall luft är inte ett problem för honom, eftersom även då förvärmningen blir kort. Det låter ganska högt efter uppstart, men snart, när temperaturen blir lite högre, lugnar allt ner sig. Interiören börjar också värmas upp snabbt, så det räcker med att bara välja önskad nivå för den automatiska temperaturkontrollhastigheten på luftkonditioneringen.

Ser man på denna C4 rent tekniskt är det svårt att skylla på honom. Interiören är rymlig, inklusive bagageutrymmet, förarsätet kommer att passa de allra flesta förare, och utrustningen är rik nog att tillfredsställa alla vanliga behov hos en modern förare. De till synes bekväma sätena är en av bilens bästa egenskaper och även instrumentbrädan är helt förståelig ur användarens synvinkel. Materialen som används gör ingen besviken och inte heller helhetsintrycket av interiören. Men räcker detta? Kanske för någon som inte är ute efter krusiduller. Speciellt tekniskt, för att titta på den ganska förlegade mittskärmen låter oss förstå att eran av generationer av den nuvarande C4 gradvis närmar sig sitt slut.

Med tanke på att motorn är bekant länge, förväntade vi oss att den skulle vara densamma med växellådan. Vi har beskrivit många PSA -växellådsfel tidigare, så vi kan äntligen säga att dessa historier (åtminstone för nu) är över. Vad de exakt gjorde, fördjupade vi oss inte i, men saken fungerar som den ska. Inga fler felaktiga växlingar och lite flabb i växelspaken. Växlingen är smidig och exakt.

Trots enstaka körningar (mått) var den genomsnittliga bränsleförbrukningen i slutet av testet cirka sex liter per hundra kilometer, vilket är en fördelaktig siffra som kan bli ännu gynnsammare om man inte trycker för hårt på gasen och rör på sig. med en sådan motoriserad C4 mestadels från urbana folkmassor. Denna mer pålitliga förbrukning enligt vår norm är dock en liter mindre.

Är C4 fortfarande en relevant och intressant bil för köpare? Endast försäljningsresultat kan ge oss svaret. De har ingen anledning att vara dåliga, eftersom C4, i kombination med denna turbodiesel och den utvalda utrustningen som erbjuds av Collection-paketet, är en bil som kommer att kunna möta användarens dagliga behov utan problem.

Text: Sasa Kapetanovic

Citroën C4 eHDi 115 Collection

Grundläggande information

Försäljning:	Citroën Slovenien
Basmodellpris:	15.860 €
Testmodellkostnad:	24.180 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	10,8 s
Maximal hastighet:	190 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,0 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 cm3 - maximal effekt 82 kW (112 hk) vid 3.600 rpm - maximalt vridmoment 270 Nm vid 1.750 rpm.
Energiöverföring:	motorn driver framhjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
kapacitet:	topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.275 kg - tillåten totalvikt 1.810 kg.
Yttermått:	längd 4.329 mm – bredd 1.789 mm – höjd 1.502 mm – hjulbas 2.608 mm – bagageutrymme 408–1.183 60 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / mätarstatus: 1.832 km
Acceleration 0-100km:	10,8s
402 m från staden:	17,5 år ( 128 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	10,5 / 21,5s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	11,5 / 15,8s (W./VI.)
Maximal hastighet:	190 km / h (VI.)
testkonsumtion:	6,0 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,9m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Denna Citroën C4 är en som definitivt inte kommer att förbises av någon som för närvarande köper en bil i denna prisklass.

Vi berömmer och förolämpar

komfort (säten)

Överföring

motorns flexibilitet och ekonomi

nyckelfärdig bränsletanklock

form av inneslutning

central skärmläsbarhet