Kort test: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive
Men det är naturligtvis inte alltid så. För det mesta hänvisar vi främst till priset på en bil i våra artiklar när den är extremt hög eller avviker mycket från genomsnittet. I de flesta fall är det dyra limousiner, starka idrottare eller, ja, prestigefyllda barn. Och om jag anförtrodde dig, utan att ange någon anledning, att den här lilla Citroën vi testade kostade hela 21.590 XNUMX euro, skulle de flesta av er förmodligen vifta med handen och sluta läsa.
Men även om du gjorde det (och nu kommer du naturligtvis inte att göra det?), Du bör vara medveten om att vi lever i en värld där vi annars främjar jämlikhet, men tyvärr lever vi inte det. Även när det gäller våra bankkonton och särskilt kvitton till dem. Vissa är små, vissa är ännu mindre, och några är upprörande höga. Och dessa lyckliga har helt andra krav och önskningar än de flesta av oss. Även när det gäller bilar. Och eftersom alla förare, och ännu mer alla förare, inte gillar stora bilar, föredrar de naturligtvis mindre, och några till och med de minsta. Men eftersom de har råd eller vill sticka ut, borde dessa barn vara annorlunda, bättre. Och den här Citroën -testbilen passar dem definitivt perfekt!
Klädd i en charmig mörk färg, med stora däck på aluminiumhjul, kommer han lätt att övertyga alla. Ännu mer charmig var C3 inuti. Exklusiv utrustning och läder på sätena, ratten och andra platser kommer säkert att locka till sig prestigeälskare. Den stora skärmen på mittkonsolen, som visar radion, ventilationssystemets status och till och med navigatorn, visar tydligt att denna C3 inte är så.
Känslan inuti, hand i hand, av allt ovanstående är mycket bättre än om du satt i den vanliga versionen. Den stora vindrutan på taket, dubbad Citroën Zenith, bidrar också. Solskydden glider mjukt mot takets mitt och sträcker sig därmed över vindrutans ovansida ovanför de främre passagerarna. Nyheten tar lite tid att vänja sig vid, den är inte heller välkommen i starkt solljus, men det ger definitivt en utmärkt upplevelse på natten, till exempel när man tittar på stjärnhimlen tillsammans.
När det gäller 1,6-liters turbodieselmotorn skulle man kunna skriva att det inte är något speciellt med det, men det är fortfarande den bästa delen av bilen. De avrundade 115 "hästkrafterna" och hela 270 Nm vridmoment vid körning av drygt ton tung bil ger inga problem, snarare tvärtom; Kombinationen av bil och motor verkar vara mycket framgångsrik, och resan kan vara sportig och dynamisk.
Denna "citron" utvecklar trots allt en maxhastighet på 190 km / h. Även om vi inte "ångrade" det särskilt i testet, överraskade motorn oss med sin genomsnittliga bränsleförbrukning - beräkningen i slutet av testet visade ca. sex liter per 100 kilometer. Vid mer måttlig körning blev förbrukningen lätt under fem liter, och denna överdrift visar sig även i liter mer.
Men det kommer nog inte att vara den största oro för dem som har råd med en sådan Citroën. Ytterligare en euro per hundra kilometer är nästan ingenting jämfört med priset på en bil, och som redan nämnts har vissa människor och har all rätt att spendera den på vad de än önskar. Även om den här bilen för många är syndigt dyr.
Text: Sebastian Plevnyak
Citroën C3 e-HDI 115 Exklusiv
Grundläggande information
| Försäljning: | Citroën Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 18.290 € |
| Testmodellkostnad: | 21.590 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Acceleration (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Maximal hastighet: | 190 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,0 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - diesel - slagvolym 1.560 3 cm84 - maxeffekt 114 kW (3.600 hk) vid 270 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 V (Michelin Exalto). |
| kapacitet: | topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 9,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, CO2-utsläpp 99 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.090 kg - tillåten totalvikt 1.625 kg. |
| Yttermått: | längd 3.954 mm – bredd 1.708 mm – höjd 1.525 mm – hjulbas 2.465 mm – bagageutrymme 300–1.000 50 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 23% / Vägmätarstatus: 3.186 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,6 år ( 126 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,6 / 12,5s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,5 / 13,6s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 190 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 6,0 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 38,3m |
| AM -bord: | Ner till 41m |
оценка
Tack vare den högre inredningen ger Citroën C3 mer utrymme än vad den faktiskt är. Det är inget fel med det, passagerare känner sig inte trånga i det, men samtidigt känner de sig över genomsnittet på grund av den prestigefyllda salongen.
Vi berömmer och förolämpar
flexibilitet och motoreffekt
Utrustning
känsla i kabinen
backkamera
pris
dålig inre belysning på grund av en större vindruta (det finns ingen central lampa i mitten av taket, men två mindre på sidorna)
