Kort test: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Försök inte för hårt att känna igen den ändrade formen: bilens framsida har förbättrats något, den är nu mer aggressiv och framför allt har strålkastarna bytts till LED -teknik. På detta sätt kom GT närmare andra syskonversioner av denna klass, eftersom framstegen återspeglades i BMW -rapporterna. Du kommer bara att märka skillnaderna om du parkerar bredvid parkeringsplatsen med den gamla versionen av trojkan och helst under dagen, annars kommer du att sakna dem. Kanske är vi inte ett stort BMW -fan? De skulle inte säga.

Vad erbjuder han nu? Suverän komfort, åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift – speciellt när man tänker på att under huven sitter en 135 kilowatts bensinmotor. Vad erbjuder den inte? Medan vi fick detta i slutet av säsongen 2016, när vägarna redan var hala, finns det ingen bakhjulsdrift eller manuell växellåda här, vilket skulle vara den främsta underhållningen på vägen. Fyrhjulsdrift i Sport+-programmet (till skillnad från Sport, Comfort och ECO PRO) hjälper till att ta sig in i kurvor bakifrån med liten slirning bak. De säger att modern elektronik är säkrare, men vi säger att en erfaren förare ändå blir gladare om han får åtminstone lite körfrihet. Det är därför testet, trots förstklassig 4x4-växlingsautomation, fortfarande är tillräckligt roligt för att få dig att le om du vågar.

Men rymligheten kommer inte att göra dig besviken. Den redan tidigare GT 3 -serien är verkligen lyxig i både fram- och baksätet (uppmärksamhet på 4824 millimeter i längd, vilket är cirka 200 millimeter längre än de andra medlemmarna i 3 -klassen, och en individuell hjulbas) på grund av allt mer krävande kunder. .. särskilt i Kina, Tyskland och USA flirta också mer med de fem än med de tre. Materialen är bättre, test GT hade också det senaste BMW Navigation Professional -systemet, vilket bevisade sig den här veckan. Kombinationen coupe, sedan och vagn gör att trots den något ovanliga formen finns det fortfarande mycket utrymme i bagageutrymmet: med basen 520 liter blir du aldrig besviken, bara den glidande bakluckan tillåter inte så lätt av användning. Jag undrar om skidorna passar lätt in i det? Gå!

Det fanns så mycket utrustning i testet BMW 320i xDrive Gran Turismo att vi var yr med en grundlig granskning av listan. Aktiva strålkastare med automatisk växling mellan helljus och halvljus, flera kameror för bilinspektion, skärm uppifrån, smart nyckel, elektrisk baklucka, körfältshjälp, kritisk trafikskyltning etc. mer krävande, även om detta också höjer priset på bil. Vi nämnde också att framstolarna (läder, hölje, extra uppvärmning och speciellt justerbara sätesdelar) är utmärkta, och är styrsystemet med de extra paddelhjulen värt pengarna?

Så bli inte arg om du inte skiljer den från den gamla med en blick. Alla som kan köpa det regelbundet (för att växa med avkomman) och köra bil vet vad de kan förvänta sig. Faktum är att vissa ägare till och med är tysta för att inte snabbt ta reda på det från grannarna.

text: Darko Kobal

foto: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	42.800 €
Testmodellkostnad:	65.774 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.997 cm3 - maximal effekt 135 kW (184 hk) vid 5.000 6.250-270 1.250 rpm - max vridmoment 4.500 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm .
Energiöverföring:	fyrhjulsdrift - 8-växlad automatlåda - däck 255/45 R 18 W (Continental Continental Sport Contact).
kapacitet:	224 km/h topphastighet - 0 s 100-8,3 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-utsläpp 154 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.715 kg - tillåten totalvikt 2.210 kg.
Yttermått:	längd 4.824 mm – bredd 1.828 mm – höjd 1.508 mm – hjulbas 2.920 mm – bagageutrymme 520–1.600 60 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätförhållanden: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / mätarstatus: 4.338 km
Acceleration 0-100km:	8,8s
402 m från staden:	16,3 år ( 140 km / h)
testkonsumtion:	9,3 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 36,5m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 7: e växeln	59dB

оценка

• Den turboladdade motorn är pigg nog, automatlådan är smidig, kabinen är stor, fyrhjulsdrivningen är säker och bagagerummet är stort, så Gran Turismo är svårt att göra besviken.

Vi berömmer och förolämpar

användarvänlighet (rymlighet)

maskinutrustning

komfort, fyrhjulsdrift