Kort test: BMW 220d Active Tourer xDrive
För den som letar efter BMW-märket och rymligheten erbjuder Bavarian nu svaret, även med fyrhjulsdrift.
Sasha Kapetanovich
I vårt första test av den första riktiga minivanen med BMW-märkning fann vi att den redan var ganska framgångsrik. Men utbudet utökas. Inte bara kan de som letar efter mer utrymme överväga alternativet förlängd kaross (Grand Tourer), den mindre ger också en ganska kraftfull fyrhjulsdriven lösning. Jämfört med motoriseringen av Active Tourer, som vi testade i första hand, är den mycket kraftfullare och ger, tillsammans med automatlådan, föraren mycket nöje. Motorn är verkligen lämplig för ett inte alltför tungt fordon, men i extrema fall kan den fyllas med bagage, och då måste den transportera mer än två ton.
Samtidigt kan föraren njuta av lyhördheten och, beroende på körstilen, den adaptiva driften av den automatiska växellådan. Något mindre övertygande driv. På dåliga vägar (rynkiga ytor) kan övergången mellan två- eller fyrhjulsdrift upptäckas ganska bra. Men detta gäller bara för extrema körförhållanden, inte normal körning. Sedan är Active Tourer förvånansvärt bekväm, även om vår var utrustad med M Sport-paketet eller större fälgar och mindre däcktvärsnitt. Listan med tillbehör till denna testbil var otroligt rik, och detta visas äntligen i priset, eftersom det var en premiumbil. Det ska dock noteras att köparen får mycket för pengarna, och tvärtemot praxis från den första Active Tourer som testades ingår även ISOFIX-utrustning på båda yttre baksätena som standard. Kort sagt, att köra en Active Tourer är ett slags livstecken på hög höjd.
ord: Tomaž Porekar
220d Active Tourer xDrive (2015)
Grundläggande information
| Försäljning: | BMW GROUP Slovenien |
|---|---|
| Basmodellpris: | 27.100 € |
| Testmodellkostnad: | 49.042 € |
| Kraft: | 140kW (190 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Maximal hastighet: | 223 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,8 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.995 cm3 - maximal effekt 140 kW (190 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 400 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver alla fyra hjulen - 8-växlad automatlåda - däck 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| kapacitet: | topphastighet 223 km/h - 0-100 km/h acceleration på 7,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2-utsläpp 127 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.585 kg - tillåten totalvikt 2.045 kg. |
| Yttermått: | längd 4.342 mm – bredd 1.800 mm – höjd 1.586 mm – hjulbas 2.670 mm – bagageutrymme 468–1.510 51 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / mätarstatus: 6.813 km | |
| Acceleration 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 16,1 år ( 140 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | Mätning är inte möjlig med denna typ av växellåda. S |
| Maximal hastighet: | 223 km / h (VIII.) |
| testkonsumtion: | 8,1 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 4,7 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37,5m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
BMW:s första riktiga minivan är en mycket användbar bil, men till ett högre pris.
Vi berömmer och förolämpar
motor
automatisk växellåda
ergonomi
flexibilitet för hytt och bagageutrymme
produktion och kvalitet på material
infotainment och kommunikation
däckvolym
transparens (särskilt A-stolparna)
felaktig färddator
