Kort test: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce
Innehåll
Hårdvarumässigt är det inget fel på denna Julia. Även estetiskt. Exteriören betyder "bara" olika formade stötfångare från basen, allt annat är dolt under plåten. Det jag gillade mest var de speciella sportstolarna och förstås den kraftfullare motorn i kombination med den åttaväxlade automatlådan och fyrhjulsdriften. Således döljer Julia den viktigaste delen av sina egenskaper i namnet Velos. Naturligtvis är det värt att nämna den utmärkta hanteringen och vägpositionen, föraren och passagerarna kommer att vara mindre nöjda med körkomforten på grund av 19-tumshjulen med litet tvärsnitt, men också för att turbodieselmotorn inte är helt lämplig. ett exempel på inget brus. Faktum är att med all komfort i förarsätet, som växelspakarna på ratten, skulle jag vilja ha något annat som du får från Giulia Veloce för 280 XNUMX € extra - en XNUMX-liters turboladdad bensinmotor. XNUMX "hästkrafter".
Motorn är inte den sista, men ändå kraftfull och ekonomisk nog.
Men till en så högre baskostnad skulle den förmodligen ha upphört att användas normalt. Det är denna motorutrustning som betyder något ekonomimässigt. Trots den ökade kraften och inte riktigt sparsam körning visade Giulia Veloce en relativt sparsam förbrukning - på testet i snitt 8,1 liter per 100 kilometer, på en standardcirkel i snitt 6,1 liter. Naturligtvis är detta mycket mer än vad fabriksstandarden för blandad cykel lovar, men - som vi alla vet är dessa data en ganska föråldrad mätmetod (kanske ännu mer). Annars kan det inte tillskrivas dess motor, som arbetar under de strängaste utsläppsnormerna som trädde i kraft den 1 september i år (och den har inte heller ytterligare selektiv katalytisk minskning, vilket gör att du kan "spara" på att fylla på AdBlue ). Förhoppningsvis kommer ett sådant tillägg snart, men tills dess kan vi skriva: Giulia Velos levererar vad hon lovar på uppdrag av.
Prismässigt ligger Giulia överst på listan över konkurrenter, så den får nog också fatta ett köpbeslut – det sportiga hjärtat (Cuore Sportivo).
text: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Snabb
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 49.490 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 62.140 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.143 3 cm154 - maximal effekt 210 kW (3.750 hk) vid 470 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | motorn driver alla fyra hjulen - 8-växlad automatlåda - däck 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| kapacitet: | toppfart 235 km/h - 0–100 km/h acceleration 6,4 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,7 l/100 km, CO2-utsläpp 122 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.610 kg - tillåten totalvikt 2.110 kg. |
| Yttermått: | längd 4.643 mm - bredd 1.860 mm - höjd 1.450 mm - hjulbas 2.820 mm - bagageutrymme 480 l - bränsletank 52 l. |
Våra mått
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 9.870 km | |
| Acceleration 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 15,2 år ( 146 km / h) |
| testkonsumtion: | 8,8 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 6,1 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 37.6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 59dB |
оценка
Giulia Veloce har allt för bra hantering och en rolig åktur, men det kostar naturligtvis mycket.
Vi berömmer och förolämpar
form
motor och växellåda
position på vägen
måttlig bränsleförbrukning
härlig läderinredning
ledningsförmåga
upphängning med korta och skarpa ojämnheter / hål
växelspak, icke-ergonomisk design, icke-ergonomiska knappar för taklucka
bakluckans stängningsspak
