Kort test: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Att köra i personbilar som rymmer nio personer (inklusive föraren) är något utöver det vanliga. Det tyckte invånarna i Dars också, och sedan i år har de som kör sådana bilar "privilegiet" att betala för den dyrare slovenska motorvägsvinjetten. Är det rätt att ägarna till sådana maskiner slår hårdare i plånboken, vid en annan tidpunkt och på en annan plats. Men även denna åtgärd är ett slags bevis på att dessa lådsemitrailers skiljer sig från bilar. Detta är förstås känt för alla som måste transportera mer folk eller gods.

Transporter (och två andra Volkswagen-fordon, som heter olika helt enkelt på grund av mer utrustning och mer värdefullt material, som Caravelle och Multivan) har en speciell plats bland semitrailers. Vi tillskriver detta honom från vår egen erfarenhet, och priserna på begagnade bilar visar detta också.

Testversionen med en tvåliters turbodiesel för 103 kilowatt är den andra för redaktionen för tidningen Auto. För första gången 2010 testade vi en lite rikare version, som också kostade mer (hela 40 tusen euro). Den här gången har den testade modellen ett "specialpris", vilket naturligtvis ingen bilhandlare i Slovenien längre kan tacka nej till.

Till ett lägre pris får köparen helt enkelt lite mindre, till exempel i vårt fall så att det inte finns några skjutdörrar på vänster sida. Men vi behöver dem inte alls med ett sådant sittplatsarrangemang som i denna Transporter Kombi. Den är främst utformad för att transportera passagerare. Förutom två bänkar med tre sittplatser vardera finns det en fast bänk bredvid förarsätet, på vilken två kan knådas.

Du kommer att höra mindre beröm för rymd om alla platser är upptagna, men komforten är tillfredsställande med tanke på att en sådan layout är en kompromiss mellan det högsta tillåtna antalet passagerare och denna skåpbils rymlighet. Denna version verkar dock vara mer för godstransport. Detta bevisas också av möjligheten att ta bort sätena från kupén och använda det stora utrymmet för godstransport. Om du ska ta bort och installera bänkstolar rekommenderar jag att du bara slutför två uppgifter eftersom stolarna är ganska tunga och uppgiften är svår.

Transporter Kombi visar bra prestanda. Om du bara tittar på siffrorna räcker kanske inte 140 "hästar" till en sådan maskin. Men detta är Volkswagen -motorens tredje effektnivå. Motorn visar sig bra, och ännu mer överraskande är den blygsamma bränsleförbrukningen. Detta gäller resultaten från vår testrunda, under vilken vi gick till fabriker med ett uttalande om normal fordonsförbrukning, vilket är ganska ovanligt. Förbrukningen var också ganska måttlig under vårt test, naturligtvis förväntas det att om vi laddar den med en lastkapacitet (mer än ett ton) kommer det att öka.

Transporter förtjänar också kredit för sin körkomfort på asfalterade vägar och, i mindre utsträckning, för sin ljudkomfort, eftersom Volkswagen har tilldelat mycket få lämpliga ämnen för baksidan av hytten för att dränka ljud som kommer från hytten. chassi.

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 ) KMR

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	31.200 €
Testmodellkostnad:	34.790 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	12,8 s
Maximal hastighet:	161 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	7,5 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm103 - maximal effekt 140 kW (3.500 hk) vid 340 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
kapacitet:	topphastighet 161 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, CO2-utsläpp 198 g/km.
Massa:	tomt fordon 2.176 kg - tillåten totalvikt 2.800 kg.
Yttermått:	längd 4.892 mm - bredd 1.904 mm - höjd 1.970 mm - hjulbas 3.000 mm - bagageutrymme np l - bränsletank 80 l.

Våra mått

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / mätarstatus: 16.615 km
Acceleration 0-100km:	12,8s
402 m från staden:	18,6 år ( 121 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (W./VI.)
Maximal hastighet:	161 km / h (VI.)
testkonsumtion:	9,1 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	7,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 45,1m
AM -bord:	Ner till 44m

оценка

• Denna Transporter ser mer ut som en lastbil än en buss. Överraska med en kraftfull och ekonomisk motor.

Vi berömmer och förolämpar

motor och växellåda

rymlighet och användarvänlighet

bränsleekonomi

hållbara material i interiören

förarsäte

kroppens synlighet

otillräcklig kylning och uppvärmning

ljudisolering

tung baklucka

skjutdörr på sidan endast till höger

kraftig borttagning av bänksäten

passagerarsäte fast

Lastbilsbrytare