Kort test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Små hybrider är populära, vissa går som smör. Till exempel valdes Nissan Juke, som redan har övertygat 816 kunder under de tre första månaderna i år, och 2008 års Peugeot av endast 192 kunder. Vad som är så övertygande med Nissan, låt oss lägga det åt sidan. Men 2008 är bara en trevlig liten bil, placerad något högre än sitt 208-syskon, för den som letar efter mer utrymme i mindre bilar och framför allt bekvämare sittplatser och instigning. Samtidigt är dess utseende väldigt elegant, även om det naturligtvis som en Peugeot är oansenligt. Interiören är mycket trevlig, ergonomin uppfyller helt förväntningarna. Vissa, åtminstone initialt, kommer att ha problem med layoutdesign och styrstorlek.
Detta liknar de mindre 208 och 308, och sensorerna framför föraren är placerade så att föraren måste titta på dem genom ratten. Således ligger ratten, liksom, nästan på förarens knä. För de flesta blir denna situation acceptabel med tiden, men inte för vissa. Resten av interiören är helt enkelt vacker. Instrumentpanelen har en mycket modern design, nästan alla kontrollknappar har tagits bort, ersatta av en central pekskärm. Att köra på den är lite vagt, särskilt i höga hastigheter, eftersom det ibland misslyckas att hitta en plats att trycka på med fingerkudden, men framför allt kräver det att föraren ser bort från det som händer framför honom. Även här är det sant att vi blir så vana vid långvarig användning. Placeringen av förar- och passagerarsätena utan anmärkningar, om de främre passagerarna inte precis är jättar, så finns det tillräckligt med utrymme i ryggen, särskilt för benen.
Faktum är att han bara är där, men på grund av bilens storlek bör mirakel inte förväntas. 350 liters bagageutrymme verkar vara perfekt för normala transportbehov. Allure har en lång lista med standardutrustning och innehåller många användbara och redan ganska lyxiga föremål (till exempel LED -taklampor). Det finns också en rad infotainment -objekt som matchar pekskärmsutrustningen. Det är enkelt att ansluta till en mobiltelefon via bluetooth, USB -kontakten är bekväm. En navigationsenhet och en färddator kompletterar perfektionen. Vårt 2008 hade ett extra alternativ för (halv) automatisk parkering, användningen verkar enkel nog. Hjärtat för 2008 är dock en ny 1,6-liters turbodieselmotor märkt BlueHDi. Den här har redan visat sig ganska bra i "broderliga" DS 3 för en tid sedan.
Även här bekräftas att PSA-ingenjörer har gjort ett bra jobb med denna version. Den är något kraftfullare än e-HDi-versionen (med 5 "hästkrafter"), men det verkar som att det här verkligen är en motor med utmärkta egenskaper (acceleration, toppfart). En viktig del av intrycket är blygsamhet vad gäller bränsleförbrukning. På vårt standardvarv var det 4,5 liter per 100 kilometer, och snittet för testet är helt acceptabelt 5,8 liter per 100 kilometer. Den sista överraskningen är dock Peugeots prispolicy. Den som bestämmer sig för att köpa från detta märke bör vara mycket försiktig med priset. Detta kan åtminstone bedömas utifrån data från distributören, som gav oss 2008. Priset på testbilen med alla tillbehör (förutom det automatiska parkeringssystemet, 17-tumshjul och svart metalliclack) var 22.197 18 euro. men om köparen bestämmer sig för att köpa med Peugeot-finansiering blir det knappt XNUMX tusen. Riktigt exklusivt pris.
ord: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Grundläggande information
| Försäljning: | Peugeot Slovenien doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 13.812 € |
| Testmodellkostnad: | 18.064 € |
| Kraft: | 88kW (120 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maximal hastighet: | 192 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 3,7 l / 100 km |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 cm3 - maximal effekt 88 kW (120 hk) vid 3.500 rpm - maximalt vridmoment 300 Nm vid 1.750 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Massa: | tomt fordon 1.200 kg - tillåten totalvikt 1.710 kg. |
| Yttermått: | längd 4.159 mm - bredd 1.739 mm - höjd 1.556 mm - hjulbas 2.538 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 50 l. |
| Låda: | 350–1.172 l. |
Våra mått
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / mätarstatus: 2.325 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,3 år ( 130 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,7 / 26,2s (W./VI.) |
| Maximal hastighet: | 192 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 5,8 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 4,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,0m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
оценка
Dess kraftfulla och ekonomiska turbodieselmotor, upphöjd kaross och fler sittplatser gör den till en prisvärd och modern lösning.
Vi berömmer och förolämpar
tyst men ändå kraftfull motor
bränsleekonomi
rik utrustning
enkel användning
Greppkontrollsystem
öppna bränsletanken med en nyckel
den har ingen flyttbar ryggbänk
