Kort test: Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Nya Peugeot 208 är drygt åtta centimeter mindre än sin föregångare. Instegsmodellerna är också utrustade med mindre kraftfulla motorer, eftersom Dvestoosmica erbjuder den trecylindriga bensinmotorn vi känner till från den mindre Stosedmica, men det betyder inte att Peugeot har tagit ett steg tillbaka i sitt erbjudande.

Inom designområdet tog de ett annat grepp. Aggressiva inslag ersätts av elegans, och vassa kanter ersätts av eleganta ytskikt med kromkanter. Vid en första anblick är 208:an redan en smalare bil, även om siffrorna inte visar detta.

Inuti är bilen flera klasser bättre än sin föregångare. Även efter lukten kan du förstå att det finns material av högre kvalitet i den. Först och främst är vackra, lugna färgkombinationer och vackert rundade beslag slående, liksom mycket mindre påträngande omkopplare, eftersom många av dem "försvann" på den sju tum stora skärmen i mitten av fodralet.

Vi har redan hört mycket kontroverser om förarens väljarens ställning i kretsen. En liten ratt som sträcker sig långt mot föraren och är ganska låg är här så att vi nu kan titta på räknarna genom ratten. Det är klart att förr eller senare kommer alla att vänja sig vid denna position. För män är detta förmodligen lite svårare, eftersom de små och klämda pedalerna i kombination med den mycket lilla ratten får det att kännas som att det här är en spelautomat.

I allmänhet finns det mycket mer utrymme inuti än i sin föregångare. Även att sitta i ryggen är ganska bekvämt, det finns tillräckligt med knäutrymme. Eftersom försökspersonen inte hade en stor dammare den här gången (till skillnad från "Tvåhundrade och åttonde" i det första testet) var det mycket mer frihöjd.

Tack vare bantningsläkemedlet (bilen är lättare än sin föregångare med mer än 120 kg) gör 1,2-litersmotorn vardagliga rörelser lite lättare. Den enda nackdelen med denna bil är de första 1.500 130 rpm över tomgång, när bilen nästan inte svarar. Sedan vaknar han och tjänar sitt syfte som en flitig myra. Visst, den har inget racingsyfte, men tillsammans med en vältajmad femväxlad manuell växellåda klarar den de flesta behov ganska tillförlitligt. På motorvägen, där varvtalen är ganska höga, kan det förekomma en del ljud och dessutom är förbrukningen högre än önskat. Vid 3.500 km/h och XNUMX rpm handlar det om sju liter.

Viktminskning har också en positiv effekt på andra aspekter av körning. Det kan vara ganska roligt i urbana labyrinter, men när den lilla ratten förför oss med tävlingssensationer, reagerar Dvestoosmica bra i dynamiskt körläge, och styrsystemets precision förbereder dig snabbt för trånga kurvor på trottoarer.

Peugeot har åtagit sig nya principer med de två hundra och åtta. Uppenbarligen deltog många kvinnor i utvecklingen, eftersom allt inuti är snyggt rengjort och ordnat, och de justerade också sin position bakom ratten på sitt eget sätt. Pojkarna såg dock till att bilen gick bra.

Text: Sasa Kapetanovic

Peugeot 208 1.2 VTi Allure

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.199 cm3 - maximal effekt 60 kW (82 hk) vid 5.750 rpm - max vridmoment 118 Nm vid 2.750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/55 R 16 H (Michelin Primacy).
kapacitet:	topphastighet 175 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2-utsläpp 104 g/km.
Massa:	tomt fordon 975 kg - tillåten totalvikt 1.527 kg.
Yttermått:	längd 3.962 mm - bredd 1.739 mm - höjd 1.460 mm - hjulbas 2.538 mm - bagageutrymme 311 l - bränsletank 50 l.

Våra mått

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 66% / Vägmätarstatus: 1.827 km
Acceleration 0-100km:	13,0s
402 m från staden:	18,8 år ( 121 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	13,7s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	19,7s (V.)
Maximal hastighet:	175 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,5 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,1m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Behagligt utseende och speciellt utseende är kännetecknen för denna bil. Med tanke på att föregångaren främst köptes av kvinnor, skadade lite "kvinnlighet" honom inte alls.

Vi berömmer och förolämpar

öppet utrymme

styrprecision

personlig panel

tanklocket kan bara öppnas med en nyckel

motor vid lägre varvtal

växellådans precision