Euro NCAP krocktester
Klubben av bilar med högst femstjärnigt betyg har växt igen.
För oss köpare är det bra att tillverkarna är mycket prestigefyllda när det gäller resultaten av Euro NCAP-testerna. Som ett resultat rullar säkrare bilar av löpande band. Och samtidigt förtjänar inte bara stora limousiner, skåpbilar eller stadsjeepar titeln säkra. Bilar som Citroen C3 Pluriel, Ford Fusion, Peugeot 307 CC och Volkswagen Touran presterade mycket bra. Vänta bara på den första stadsbilen för att få maximal poäng. Kanske vid nästa Euro NCAP-test?
Renault Laguna *****
Frontalkollision 94 %
Sidospark 100%
Frontala krockkuddar har två fyllningsnivåer, de skyddar passagerarna mycket bra. Det finns heller ingen risk för skador på förarens eller passagerarens knän. Till följd av kollisionen minskade förarens benutrymme något.
Resa ***
Frontalkollision 38 %
Sidospark 78%
Trajet utvecklades i mitten av 90-talet och tyvärr framgår detta direkt av testresultaten. Föraren och passageraren riskerar att skada bröstet, samt ben och knän. Resultatet räckte bara till tre stjärnor.
SMÅ BILAR
Citroen C3 Pluriel ****
Frontalkollision 81 %
Sidospark 94%
Trots att Citroen C3 Pluriel är en liten bil har den uppnått ett utmärkt resultat, till och med bättre än sin styva kroppsförälder. Frontkollisionen utfördes utan tvärbalkar på taket för ett mer tillförlitligt resultat. Trots det är resultatet avundsvärt.
Toyota Avensis *****
Frontalkollision 88 %
Sidospark 100%
Avensis-karossen är mycket stabil, bilen visade utmärkta resultat i en sidokrock. Krockkudden för föraren, som används som standard för första gången, har testats utmärkt, vilket minimerar risken för skador.
Kia Carnival / Sedona **
Frontalkollision 25 %
Sidospark 78%
Sämsta resultatet i det senaste testet - bara två stjärnor, trots de stora dimensionerna. Insidan av bilen vid en frontalkrock var inte alltför hård, föraren slog huvudet och bröstet i ratten i frontalkollisionstestet.
Nissan Mikra ****
Frontalkollision 56 %
Sidospark 83%
Ett liknande resultat, som i fallet med Citroen C3, skyddar kroppen väl mot skador, en oroväckande hög belastning på förarens bröst vid en frontalkollision. Bältesförsträckaren fungerade inte som den ska.
HIGH-END BILAR
Opel Signum ****
Frontalkollision 69 %
Sidospark 94%
De tvåstegs främre krockkuddarna gjorde sitt jobb bra, men förarens bröst var kraftigt belastat. Det finns också risk för skador på förarens och passagerarens knän och ben.
Renault Space *****
Frontalkollision 94 %
Sidospark 100%
Espace blev den andra skåpbilen efter Peugeot 807 som fick toppbetyg i Euro NCAP. Dessutom är det för närvarande den säkraste bilen i världen, naturligtvis, bland de som testats av Euro NCAP. Den fick sällskap av andra Renault-bilar - Laguna, Megane och Vel Satisa.
Reno Tvingo***
Frontalkollision 50 %
Sidospark 83%
Efter testresultaten står det klart att Twingo redan är föråldrad. En särskilt hög risk för skador är förknippad med det begränsade utrymmet för förarens ben, och de kan skadas av kopplingspedalen. Hårda delar av instrumentbrädan är också ett hot.
Saab 9-5 *****
Frontalkollision 81 %
Sidospark 100%
Sedan juni 2003 är Saab 9-5 utrustad med en intelligent bältespåminnare för förare och framsätespassagerare. Saabens kaross ger mycket bra skydd under sidokrocktestet – bilen fick högsta betyg.
Stadsjeepar
BMW H5 *****
Frontalkollision 81 %
Sidospark 100%
Det var för mycket kraft på förarens bröst, och det finns även risk för skador på benen på de hårda delarna av instrumentbrädan. BMW:n misslyckades i krocktestet för fotgängare och fick bara en stjärna.
KOMPAKTA BILAR
Peugeot 307 SS ****
Frontalkollision 81 %
Sidospark 83%
Precis som för Citroen utsattes Peugeot också för ett frontalt krocktest med taket infällt. Han fick dock ett mycket bra resultat. De enda reservationerna som testarna hade var relaterade till de hårda elementen på instrumentbrädan, som kunde skada förarens ben.
MINIVER
Ford Fusion ****
Frontalkollision 69 %
Sidospark 72%
Fusions interiör höll sig väl i båda testerna, med endast en frontalkrock som orsakade lätt invändig deformation. För mycket kraft verkade på bröstet på föraren och passageraren.
Volvo XC90 *****
Frontalkollision 88 %
Sidospark 100%
Framsätespassagerare utsätts för något överdriven stress över bröstet, men detta är faktiskt det enda klagomålet på den stora Volvo-SUV:n. Bra sidospark.
MELLANKLASS BILAR
Honda Accord****
Frontalkollision 63 %
Sidospark 94%
Förarens krockkudde är enstegs, men skyddar bra mot skador. Det finns risk för skador på benen från instrumentbrädan, det är värt att understryka att trepunktsbältet även används för passageraren som sitter i mitten av baksätet.
Volkswagen Turan ****
Frontalkollision 81 %
Sidospark 100%
Touran var den andra bilen som fick tre stjärnor i krocktestet för fotgängare. Frontal- och sidokrocktester visade att karossen var mycket stabil och Volkswagens minivan låg nära femstjärnigt betyg.
Kia Sorento ****
Frontalkollision 56 %
Sidospark 89%
Kia Sorento-tester genomfördes för ett år sedan, tillverkaren har förbättrat skyddet av knäna på framsätespassagerare. Det räckte för att få fyra stjärnor, men bristerna kvarstod. Mycket dåligt resultat vid påkörning av en fotgängare.
