Testkör Korsa, Clio och Fabius: City Heroes

Opel Corsa, Renault Clio och Skoda Fabia bygger vidare på de klassiska fördelarna med dagens småbilar – smidighet, kompakta yttermått och praktiskt innerutrymme till ett rimligt pris. Vilken av de tre bilarna skulle vara det bästa valet?

Alla tre bilarna, bland vilka Skoda-modellen är det nyaste och fräschaste tillskottet i den lilla klassen, har nästan nått gränsen på fyra meter i karosslängd. Detta är ett värde som för femton år sedan var typiskt för överklassen. Och ändå - enligt moderna idéer tillhör dessa bilar en liten klass, och deras användning som fullfjädrade familjebilar är mer genomförbar än till exempel deras föregångare, men fortfarande inte den bästa idén. Deras huvudidé är att erbjuda maximal praktiskhet och funktionalitet i vardagen. Det räcker med att säga att alla tre modellerna har standardfällbara baksäten för att öka lastkapaciteten.

Clio fokuserar på komfort

I Bulgarien måste ESP-systemet betalas separat för var och en av de testade modellerna - en förståelig policy när det gäller kostnadsminskning, men också en nackdel när det gäller säkerhet. Tredje generationens Clio klarar sig förvånansvärt bra på vägen. Att övervinna höghastighetshörn är utan problem även utan ESP, och inställningarna för själva systemet är väl genomtänkta, och dess funktion är effektiv och diskret. I marginellt läge förblir bilen lättkörd och visar endast en liten tendens till understyrning. Bra väghållningsprestanda påverkade inte körkomforten på något sätt – i denna disciplin presterade Clio ännu bättre än de tre modellerna i testet.

Ingenjörerna som arbetade på Corsa och Fabia tog uppenbarligen den här frågan mer sportigt. Medan de relativt mjuka dämparna i Corsa är relativt vänliga mot passagerarnas kotor, ifrågasätter Fabia sällan vägytans tillstånd. Som tur är är kurvstabiliteten utmärkt, och styrningen är nästan lika exakt som en sportmodell. Tydligen har Skoda gjort ett bra jobb med bromsarna också - i bromstesterna presterade den tjeckiska bilen bättre än sina två konkurrenter, särskilt Renault.

Skoda får poäng med sin välkoordinerade körning

Inte överraskande, använder Skoda motorvolymen bra. Hans reaktion på gasen är ganska spontan, men när han kommer nära toppfarten tappar han helt sina goda sätt. Dessutom är dess fördel med 11 hästkrafter jämfört med Renaults 75 hästkrafter mindre uttalad än man förväntar sig. Fransmannen har den lägsta bränsleförbrukningen i testet, visar förvånansvärt bra temperament, besvikelse orsakas bara av inte särskilt exakt växling.

80 hk motor Under huven visar Opel inga betydande brister, men det genererar inte heller något godkännande från någon.

I slutändan går den slutliga segern till Fabia, som med sin rimliga balans mellan utmärkt väghantering och funktionell användning av inre volym nästan inte har några stora nackdelar. Men samtidigt som han har en perfekt balanserad karaktär, andas Clio på den tjeckiska modellens hals och äger rum omedelbart efter den. Corsa verkar sakna något i de flesta discipliner, åtminstone så ser det ut jämfört med de två rivalerna. En hedersbronsmedalj återstår för henne den här gången.

Text: Klaus-Ulrich Blumenstock, Boyan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Utvärdering

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport

Fabia är inte längre billigt, men ändå lönsamt. Harmonisk körning, nästan sportig vägbeteende, gedigen utförande, oklanderlig funktionalitet och en praktisk och rymlig interiör ger modellen en välförtjänt seger.

2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic

Utmärkt komfort, säker hantering, låg bränsleförbrukning och ett attraktivt pris är Clios starka sidor. Automotive förlorade segern till Fabia med mycket liten marginal.

3. Opel Corsa 1.2 Sport

Opel Corsa har säker och harmonisk hantering på vägen, men motorn är för långsam och ergonomin i en kvalitetsinredning kan bli bättre.

tekniska detaljer

1. Skoda Fabia 1.4 16V Sport	2. Renault Clio 1.2 16V Dynamic	3. Opel Corsa 1.2 Sport
Arbetsvolym	-	-	-
Effekt	63 kW (86 hk)	55 kW (75 hk)	59 kW (80 hk)
max. vridmoment	-	-	-
acceleration 0-100 km / h	13,4 s	15,9 s	15,9 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	38 m	40 m	40 m
Maximal hastighet	174 km / h	167 km / h	168 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	7,4 l / 100 km	6,8 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Grundpris	26 586 levov	23 490 levov	25 426 levov