Shortfin barracuda för Australien

Visionen om Shortfin Barracuda Block 1A, fartygsprojektet som säkrade DCNS deltagande i slutförhandlingarna om "århundradets ubåtskontrakt". Nyligen har det franska företaget uppnått ytterligare två "undervattens"-framgångar - den norska regeringen har listat det som en av två konkurrenter (tillsammans med TKMS) för att leverera fartyg till den lokala flottan, och den första enheten av Scorpène-typ som byggdes i Indien gick till sjöss .

Den 26 april premiärminister Malcolm Turnbull, försvarsminister Maris Payne, minister för industri, innovation och vetenskap Christopher Payne och befälhavare för den australiensiska flottan Wadm. Tim Barrett har meddelat valet av sin föredragna partner för SEA 1000-programmet, en ny RAN-ubåt.

Det var det franska statliga varvsföretaget DCNS. En sådan stark representation från den federala regeringen vid evenemanget borde inte komma som någon överraskning eftersom programmet beräknas kosta upp till 50 miljarder USD när det väl förvandlats till ett kontrakt, vilket gör det till det största försvarsföretaget i Australiens historia.

Kontraktet, vars detaljer kommer att överenskommas inom kort, kommer att omfatta byggandet av 12 ubåtar i Australien och stöd för deras drift under hela deras livslängd. Som redan nämnts kan kostnaden uppgå till cirka 50 miljarder australiensiska dollar, och underhållet av enheterna under deras 30-åriga tjänst uppskattas till ytterligare ... 150 miljarder. Detta är den största militärordern i Australiens historia och det dyraste och största konventionella ubåtskontraktet i världen idag, räknat i antal enheter.

SEA 1000

Grunden för att initiera Royal Australian Navy (RAN) hittills mest ambitiösa ubåtsutvecklingsprogram, Future Submarine Program (SEA 1000), lades i försvarets vitbok från 2009. Detta dokument rekommenderade också inrättandet av Submarine Construction Authority (SCA). ), struktur i syfte att övervaka hela projektet.

Enligt australiensisk försvarsdoktrin kräver att säkerställa säkerheten för sjötransporter, som är grunden för landets ekonomi, samt medlemskap i ANZUS (Pacific Security Pact) användning av ubåtar, vilket möjliggör långväga spaning, övervakning och övervakning på en taktisk skala, såväl som effektiv avskräckning med förmågan att förstöra potentiella angripare. Canberrys beslutsamhet förstärks också av växande spänningar i Sydkinesiska havet och Östkinesiska havet, på grund av Kinas avgörande ställning i förhållande till denna region i Asien, genom vilken en proportionellt stor del av den last som är viktig för flödet av den australiensiska ekonomin passerar . Ankomsten av nya ubåtar i linje är utformad för att upprätthålla den marina operativa fördelen med RAN i dess intresseområden i Stilla havet och Indiska oceanen fram till 40-talet. Regeringen i Canberra övervägde ytterligare samarbete med den amerikanska flottan i syfte att ge tillgång till den senaste utvecklingen inom vapen och stridssystem för ubåtar (föredraget bland dem: Lockheed Martin Mk 48 Mod 7 CBASS och General Dynamics torpeder stridskontrollsystem) AN / BYG- 1) och fortsättningen av processen att utöka interoperabiliteten för båda flottorna i fredstid och konflikt.

Som utgångspunkt för den fortsatta processen att välja nya fartyg antogs att de skulle kännetecknas av: större autonomi och räckvidd än de Collins-förband som för närvarande används, ett nytt stridssystem, förbättrade vapen och hög smygförmåga. Samtidigt avvisade den nuvarande, liksom tidigare regeringar, möjligheten att skaffa kärnkraftsenheter. Den första marknadsanalysen visade snabbt att det inte fanns några hyllmodeller som uppfyllde alla specifika driftskrav för RAS. Följaktligen lanserade den australiensiska regeringen i februari 2015 en konkurrensutsatt anbudsprocess för att identifiera en design- och konstruktionspartner för nästa generations ubåtar, till vilken tre utländska anbudsgivare var inbjudna.

Antalet enheter som planeras att köpas är något överraskande. Detta beror dock på erfarenhet och behovet av att upprätthålla ett större antal fartyg som kan fungera samtidigt än idag. Av de sex Collins kan två skickas när som helst och inte fler än fyra under en kort tid. Den komplexa designen och utrustningen hos moderna ubåtar gör deras underhåll och reparation arbetsintensivt.