Coronavirus. Hur tar man sig till jobbet när GIS säger undvika kollektivtrafik?

Den andra fasen av upplösningen av ekonomin tvingade många polacker att återgå till arbetet. Hur kan de ta sig dit om GIS rekommenderar att man undviker kollektivtrafik? "Pandemikrisen är ett bra tillfälle att återvända till ämnet bilsubventioner och täcka inte bara elbilar utan även moderna bilar med förbränningsmotorer", föreslår Carsmile. En annan idé är att stimulera efterfrågan genom att införa uppskov med bilbetalning och räntefria lån.

Som en del av den andra etappen av avfrysning av ekonomin öppnade köpcentrum, hotell, kulturinstitutioner, bibliotek och sjukgymnastikrum förra veckan. Byggmarknader fick fungera under lördagen och även dagis och dagis kommer successivt att återuppta sitt arbete. Att dessa institutioner återgår till en ny "normal" innebär också att många människor som inte kan utföra sina uppgifter på distans måste pendla till jobbet från måndag eller onsdag.

GIS: undvik kollektivtrafik

Detta är ingen lätt uppgift, eftersom det bland de många rekommendationer som överläkaren utfärdat för ovanstående yrkesgrupper också finns sådana att de så långt det är möjligt bör undvika att resa till jobbet med kollektivtrafik (andra rekommendationer gäller ansikte täckning, hygienhänder, desinfektion av arbetsplatser, säker användning av gemensamma utrymmen eller avstånd mellan anställda i företaget). Med andra ord rekommenderar GIS att pendla till jobbet i en icke-delad bil eller en cykel, skoter eller annat tvåhjuligt fordon.

Coronavirus utbrott. Färre sittplatser på bussar

Analytiker på Carsmile, en plattform genom vilken man kan hyra eller hyra en bil, har kollat ​​hushållens nuvarande situation när det gäller att kunna pendla till jobbet med privatbil. Detta är viktigt inte bara i samband med GIS-rekommendationer, utan också på grund av det begränsade antalet platser i kollektivtrafiken. Till exempel får bara hälften av platserna vara upptagna i bussar och spårvagnar. Om inte ekonomin lättar på dessa restriktioner kanske vissa passagerare helt enkelt inte får plats på bussen.

Redaktionen rekommenderar: Kollar om det är värt att köpa en begagnad Opel Astra II

69 % av familjerna har tillgång till bil

Senaste GUS-data publicerade i slutet av januari i år. Rapporten "Inkomst och levnadsvillkor för befolkningen i Polen", även om man tar hänsyn till resultaten från en undersökning som genomfördes 2018, indikerar att 68,8% av hushållen i Polen är utrustade med en bil. 7,2 % av familjerna säger att de inte har råd med en bil och 24 % säger att de inte har bil av andra skäl. Det kan till exempel vara avsaknad av körkort, hälso- eller miljöskäl.

Gårdar som drivs av företagare ligger bäst till – 95,3 % av dem är utrustade med bilar. Å andra sidan, bland hushåll som drivs av kontraktsanställda, säger 82,6 % att de äger en bil. Minst av alla bilar tillhör pensionärer och pensionärer.

Uppenbar säkerhet

Samar uppskattar för 2018 att det finns 17,6 miljoner personbilar registrerade i Polen. Samtidigt visar GUS-data att 16,5 miljoner polacker är ekonomiskt aktiva. Det följer att de flesta av våra landsmän teoretiskt sett har ett sätt att komma igång, enligt rekommendationerna från GIS. Men det är faktiskt inte så självklart. För det första är medborgarna inte tillräckligt försedda med bilar, eftersom de hittills har använt kollektivtrafiken utan problem. För det andra importeras en miljon begagnade bilar till Polen varje år, vilket innebär att många av de 17,6 miljoner bilarna helt enkelt är i dåligt tekniskt skick.

Att köpa en bil. Liten och trång men för personligt bruk

– Vi ser att många användare nu letar efter en liten billig bil att hyra så snart som möjligt för att säkerställa en säker återgång till arbetet efter karantänperioden. Epidemin har förändrat attityden hos många människor som tidigare inte behövt en bil för eget bruk, eftersom en bil som bekant genererar vissa kostnader, kräver en parkeringsplats och att flytta runt i staden innebär att man står i bilköer. Men idag ger miljöattityder vika för en rädsla för att åka kollektivt. konstaterar Michal Knitter, vice vd för Carsmile.

Fordonsmarknad. Vitalisering av efterfrågan i Kina

Detta fenomen har uppstått under de senaste två månaderna i Kina. Enligt Bloomberg, under den första månaden efter öppnandet av bilhandlare i Wuhan-provinsen, återgick bilförsäljningen där till nivåerna före karantänen, och under de senaste veckorna har det till och med varit ett slags "boom" som har fått vissa bilhandlare att öka . Jobb. Enligt Bloomberg har trafikstockningar, som irriterade medborgarna så mycket före epidemin, hamnat i bakgrunden inför hotet om coronavirusinfektion. Detta kommer efter att den privata efterfrågan på nya bilar i Kina sjönk till nära noll tidigare under året.

Vi har att göra med en intressant situation i USA, där olika mekanismer har fungerat för att uppmuntra amerikaner att köpa bilar. Företag som Fiat Chrysler (FCAU), General Motors (GM) och Hyundai (HYMTF) erbjuder 7-åriga räntefria lån för köp av nya bilar. Dessutom tillhandahålls en uppskjuten betalning av den första avbetalningen i 4 månader, samt ett speciellt system för att skydda köpare vid förlust av arbete.

Uppskjutna betalningar och räntefria lån som en räddning för branschen?

– Det här är ett väldigt intressant koncept. Vi förhandlar för närvarande med representanter för finanssektorn och bilhandlare om implementering av liknande lösningar i Polen. säger Michal Knitter. Enligt hans åsikt skulle en sådan lösning inte bara vara ett motgift mot pendlingsproblem under pandemin, utan också kunna bidra till att lösa ett annat polskt problem – att översvämma vår marknad med gamla bilar importerade från väst, som tyvärr är mycket konkurrenskraftiga m.t.t. pris. idag (även om att köpa en gammal bil är en självklar besparing).

Tyskland kämpar för subventioner – bland annat för diesel- och bensinbilar

Utöver de åtgärder som vidtagits av den privata sektorn skulle den offentliga förvaltningen också tjäna på att stimulera efterfrågan på nya bilar. Nya bilar innebär inte bara högre körsäkerhet, utan också mindre skadliga avgaser i luften. Den tyska bilindustrin kämpar för att införa subventioner för köp av nya bilar för att minska effekterna av kollapsen orsakad av coronaviruset. Myndigheterna för de tre mest beroende av fordonsindustrin i Tyskland - Niedersachsen (VW), Bayern (BMW) och Baden-Württemberg (Porsche, Daimler) - uppmanade förbundskansler Merkel att lansera en subvention för bilköpare. De erbjudna beloppen är 3 PLN. Medfinansiering i euro för köp av bil med bensin- eller dieselmotor och 4 euro för hybrider, el och vätgasdrivna fordon. I termer av zloty gav detta subventioner på nästan 14 och mer än 18 tusen. zloty.

Polen behöver bilstöd

I Polen har det tyvärr ännu inte varit möjligt att införa ens subventioner för elfordon, även om programmet så högt tillkännagavs och diskuterades i många månader.. ”Den ekonomiska krisen som vi just nu brottas med är ett bra tillfälle att återgå till tanken på bilsubventioner som ett verktyg för att stimulera efterfrågan. Det är dock värt att titta på detta verktyg i ett bredare sammanhang, d.v.s. inte bara för elfordon, utan även för nya bilar i allmänhet. Med de extremt stränga utsläppsnormer som gäller sedan i år i EU är moderna bensin- och dieselmotorer ett mycket bättre alternativ för vår miljö än importerade 15-åriga bilar, som tyvärr oftast köps i vårt land idag. Michal Knitter övertygar.

Enligt Samar registrerades 47 % färre personbilar i Polen i april än i mars, och registreringarna minskade med så mycket som 66 % årligen. Även om Carsmile klarar sig mycket bättre (upp 20 % i april och nästan 270 % på årsbasis) ser marknadsbilden inte optimistisk ut. Förmodligen, om vi tog hänsyn till uppgifterna inte om registrering, utan om verklig försäljning i april, skulle nedgången som rapporterades av Samar vara ännu djupare. Samar presenterade också en prognos som visar att personbilsförsäljningen i år blir ett kvartal lägre än 2019.

Källa: Carsmile Analysis Team.

Se även: Så här presenterar sig nya Peugeot 2008