Växellåda - också en ersättare!

Bilägare brukar veta (eller åtminstone borde veta) efter vilken körsträcka motoroljan ska bytas. Helt annorlunda är situationen med transmissionsoljor i automatväxellåda. Vissa tillverkare av de sistnämnda erbjuder en fyllning under hela driftperioden, medan i andra fall måste oljan bytas ganska ofta, även efter 45 mil. km.

Inte bara smörjmedel

För att inse vikten av problemet med att förse växellådan med rätt smörjning räcker en siffra: 400 grader C är driftstemperaturen för enskilda komponenter i den automatiska växellådan. De senare utsätts också för mycket höga kompressions- och friktionskrafter som orsakar slitage. Växellådsoljan måste därför inte bara säkerställa deras korrekta smörjning, utan också effektivt kyla växlarna och, som inte alla ägare av automatiska maskiner vet, överföra energi och styra kopplingselementen. I det här fallet är detta en speciell olja för automatiska växellådor - den så kallade ATF (automatisk transmissionsvätska). Inte överraskande har förlusten av växellådsoljeegenskaper en direkt inverkan på maskinens prestanda. I det här fallet är det knappast nödvändigt att övertyga någon om att detta är en negativ påverkan.

80 till 125 i airless

Mercedes rekommenderar att man byter olja i sina sju- och nioväxlade hydrodynamiska transmissioner vart femte år eller efter 5 125 miles. km. Å andra sidan erbjuder BMW (ZF hydrodynamiska växellådor) och Audi (ZF och Aisin hydrodynamiska växellådor) inte byte efter en enda fabriksfyllning. Det är dock intressant att experter inte är entusiastiska över att fabriken "fyller" med automatisk transmissionsolja, och hävdar att transmissionsolja slits ut och åldras, som andra förbrukningsvaror. Enligt deras rekommendationer bör den bytas ut vart 6-8:e år eller efter 80 120 miles. km beroende på typ av transmission.

60-100 i dubbelkopplingsmotorer

Fallet med att byta transmissionsolja i den sk. dubbelkopplingsväxellådor som finns i både avancerade bilar och, alltmer, populära småbilar. Och därför rekommenderar Volkswagen att byta ut den efter en körsträcka på cirka 60 tusen. km, och Mercedes (klass A och B) - var 100 tusen km. Å andra sidan ger Audi inga oljebyten för transmissionen under hela dess livslängd. En separat fråga är CVT-boxar, d.v.s. steglöst. Audi har till exempel satt ett oljebytesdatum på var 60:e för sina Multitronic-växellådor. km.

Hur gör duförändra?

Det är dock inte så lätt att regelbundet byta ut begagnad växellådsolja mot ny. I fallet med automatiska maskiner kan den inte tömmas helt, som i fallet med motorolja, eftersom en del av den alltid kommer att finnas kvar i lådan. Således skulle det vara oklokt att fylla på ny olja, vars parametrar skulle försämras omedelbart efter blandning med resterna av den redan använda. Så vad ska man göra? I korthet är proceduren för att ersätta använd växellådsolja som följer. Efter en partiell avtappning av oljan skruvas oljereturröret av från oljekylaren mot växellådan, varefter en speciell adapter med kran installeras, som möjliggör aktuell justering av mängden olja som rinner ut. I sin tur är en fixtur fäst vid oljepåfyllningshalsen, som också har en kran. Dess uppgift är att dosera mängden olja som strömmar från oljereturledningen från oljekylaren. När du fyller på enheten med olja, starta motorn och flytta sedan växelspaken till alla möjliga lägen. Denna operation upprepas tills ren olja rinner ut från kylarslangen. Stäng av motorn när du märker en ren oljeläcka. Nästa steg är att återansluta returen från oljekylaren till transmissionen och koppla loss påfyllningen. Motorn startas sedan om för att kontrollera oljenivån.