Kono efter kronan: introduktion av Hyundai Kono
Kona är faktiskt en liten stad på den största Hawaiiö, väl utvecklad när det gäller turism. Med Kona lovar Hyundai att komplettera affärsklassen som lanserades av Nissan Juke. Formmässigt följde sydkoreanerna säkert Jooks exempel, även om de inte gick i en så "avvisad" riktning. Den omdesignade fronten med dagsljus och huvkantssignaler är definitivt en helt ny tolkning för Hyundai. Det aggressiva utseendet på masken mjukas upp av resten av kroppen, så att hon från Konas rygg ser väldigt fin ut och inte längre stötande. När det gäller dimensioner skiljer sig bilens utsida praktiskt taget inte från konkurrenterna i klassen.
Designmetoden för inredningen är inte förvånande. Ganska lugn design, som domineras av mörk plast, kommer ägaren att kunna lägga till skär av sin egen färgkombination. När det gäller rymlighet är det definitivt bättre än Juk, särskilt i baksätet.
Kona kommer snart att börja säljas på den inhemska, det vill säga den sydkoreanska marknaden, i Europa förväntar vi oss det strax efter den officiella mässpremiären på Frankfurt Motor Show. Eftersom det fortfarande är mycket tid kvar innan försäljningsstart har priserna ännu inte offentliggjorts. Det är redan känt att två uppsättningar motorer kommer att finnas tillgängliga i början av försäljningen: med en mindre trecylindrig turboladdad bensinmotor och en liters cylindervolym (120 "hästkrafter"), kommer den att finnas tillgänglig med en sexväxlad manuell växellåda och frontmonterad. Fyrhjulsdrift, en kraftfullare 177 hästkrafters bensinturbomotor kommer att kopplas till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda med fyrhjulsdrift. Turbodieslar? Hyundai lovar dem nästa år. Då kommer det, som de flesta bilmärken nu förväntar sig, att bli tydligare vad kapaciteten hos mindre turbodieselmotorer kommer att vara, givet utvecklingen av nya standarder för mängden kolmonoxid och diverse andra tillåtna gaser och partiklar i Europa. Hyundai tillkännager två versioner av den nya 1,6-liters turbodieseln - 115 och 136 hästkrafter. Lite senare, men troligtvis nästa år, kommer Kona också att få en eldrift (liknande vad vi känner till från Ioniq).
Kanske någon annan är intresserad av den "mekaniska" delen av Kone? Framaxeln är "klassisk", med fjäderben (McPherson), bakaxeln är en vanlig halvstyv axel (för framhjulsdrivna versioner), annars är den flerriktad. Trots sitt mer urbana utseende kan Kono även användas för att köra över större trottoarkanter eller mindre svår terräng – bilens underrede är 170 millimeter från marken. Bilens vikt (i den fyrhjulsdrivna versionen) verkar lite oklassig, även om Hyundai säger att de kommer att använda stark, lätt plåt från sin egen koreanska fabrik för att bygga karossen.
Hyundai har meddelat att den kommer att utrusta alla Kones som standard med ett automatiskt bromssystem (AEB) som kan upptäcka normala hinder (bilar) och fotgängare framför bilen med hjälp av en kamera och en radarsensor, och fungerar dessutom i tre faser. Grunden är en varning till föraren (synlig och hörbar) med preliminär förberedelse av bromsen, beroende på den förväntade risken för en kollision; men om systemet fastställer att en kollision är nära förestående, bromsar det automatiskt. Den kommer att fungera i alla hastigheter över åtta kilometer i timmen. Resten av säkerhetsanordningarna kommer att vara tillgängliga för kunderna mot en extra kostnad, från filbytesvarning, automatiskt avbländande strålkastare, förarens fokusvarning, upptäckt av döda vinkeln till backningsvarning.
Den påstådda hårdvaran för att permanent ansluta drivrutinen till den virtuella världen (tja, Internet) beror också på en annan hårdvarunivå. Som standard kommer Kona att ha en fem-tums centerskärm (monokrom) som kommer att erbjuda radio, bluetooth-anslutning och AUX- och USB-uttag. Vid val av sjutums pekskärm i färg kommer viss extrautrustning att finnas tillgänglig – en backkamera vid backning eller anslutning till smartphones (Apple och Android). Det tredje alternativet blir en åttatums färgskärm som ger kunden ett sjuårigt abonnemang på Hyundai Live, samt XNUMXD-kartor för navigationsenheten med sju års kontinuerliga uppdateringar.
Kona markerar ytterligare ett steg i Hyundais planer på att bli den ledande asiatiska tillverkaren på den europeiska marknaden år 2021. För detta kommer, förutom Kona, ett gäng andra nya produkter (modeller och versioner) att presenteras, Hyundai hävdar att det kommer att finnas 30 av dem.
text: Tomaž Porekar · foto: Hyundai och Tomaž Porekar
